减少排放
如何在道路修复全过程中实现减排？
道路修复中的可持续发展成效，需要以透明的数据与事实作为支撑，只有实现指标的量化，才能对相关成效进行科学评估与有效管理。
道路修复全过程中会产生哪些排放？
要实现减排，首先我们需要明确排放产生于哪些环节，以及其在道路修复全过程中的占比情况。在施工中，排放贯穿于一系列作业环节 — 从骨料开采、沥青混凝土生产、施工现场内外的物流运输，一直到沥青料的铣刨和摊铺。整个过程中，沥青混凝土生产阶段的排放占比最高。相比之下，施工现场机器作业的排放水平要低得多。尽管如此，这部分排放仍需结合整体情况进行评估，因为现场的施工作业对项目顺利实施及实现既定质量目标至关重要。
基于传统道路修复工艺，我们在模型框架下开展情景分析，通过调整关键参数来评估减排潜力。
效果：
点滴改变，也能产生非凡影响。我们向您展示了如何以切实有效的方式实现效率提升和脱碳减排。
在道路修复全过程中，哪些环节具有减排潜力？
您可通过以下方案实现减排。
方案一：原材料干燥储存
方案二：摊铺温拌沥青混凝土
方案三：采用 RAP* 材料添加率达 90% 的沥青搅拌站热再生工艺
方案四：沥青搅拌站使用绿色氢燃料*
方案五：使用绿色氢燃料*并添加 90% RAP 材料***
方案六：采用就地冷再生工艺*/**
免责声明
¹ 所有减排结果均为估算值，可能会因各项假设参数和因素的不同而有所变化，这些假设参数和因素包括但不限于：道路长度、宽度、结构层、沥青混凝土中的沥青含量、燃烧器燃料类型、运输距离以及施工设备等。我们的估算基于 WIRTGEN GROUP 内部开展的模型情景分析，所得结果尚未经过独立第三方验证。在开展估算时，我们对上述不同情景中 WIRTGEN GROUP 设备的性能数据进行了对比分析，这些数据是基于我们的研究成果计算得出。CO₂e 排放占比数值是基于多个行业来源的数据整理而成，不同数据来源、统计年份及地区条件可能导致结果存在一定差异：