维特根 W 210i：为阿森 TT 赛道赋予良好的抓地力

这条赛道总长 4.5 km，可供 10 万名观众现场观赛，是目前唯一一条专为摩托车设计的世界锦标赛赛道。经过多年比赛，赛道的起点和终点线附近形成了 3 - 8 mm 高的起伏。这样一来，车手在过弯前制动时，摩托车就会发生抖动，变得难以控制。这给车手带来了严重安全风险，因此有必要在 3,000 m² 的范围内对赛道进行打磨，以恢复表面的防滑性。

这是超精铣刨的经典应用情境。作为该领域的专家，GMS 再次选择了来自市场领导者维特根公司的成熟技术。超精铣刨可以消除路面变形，为赛道赋予平整均一的表面。

GMS 施工现场经理 Ernst Kugel 讲解道：“我们选择使用维特根 W 210i 冷铣刨机和 FCS LA 6x2 超精铣刨鼓——标准铣刨鼓通常配备 168 把切削刀具，而这款超精铣刨鼓则配备了 672 把切削刀具。”与标准铣刨鼓不同，超精铣刨鼓的刀间距小于 6 mm，从而能够产生非常精细的路面纹理，最大铣刨深度为 3 cm。

FCS 带来的出色灵活性

维特根铣刨转子快换系统 (FCS) 可实现在不同刀间距或作业宽度的铣刨鼓之间灵活切换，以满足不同应用的需求。只需几步操作，即可方便快捷地更换铣刨鼓。正如 GMS 总经理 Torsten Meyer 所指出的，该功能为施工带来了显著优势，也是确保大型铣刨机高效运行的关键所在。他表示：“我们十分重视提高机器使用的灵活性，从而提高成本效益。”

阿森 TT 赛道的修复工程就是一个绝佳的例子。GMS 在施工中还使用了多点传感系统找平系统。该系统将安装在机器一侧或两侧的多个传感器结合起来（例如线缆、超声波和液压缸传感器），从而更加全面地测量纵向不平整度，是超精铣刨作业的理想之选。根据各传感器的平均测量值，系统能够非常精准地实时计算出铣刨深度，从而有效修整纵向不平整处，确保实现高精度找平。对此，施工现场经理 Kugel 自然非常高兴。他说：“路面质量非常好；我们没有发现任何残留的不平整之处。”

作为行业专家，GMS 不但选择了合适的超精铣刨施工技术，也选择了合适的冷铣刨机：维特根 W 210i，配有创新的机手舒适系统 (OCS)。该系统让机手能够舒适、简便、轻松地操作机器。OCS 的核心元素之一是配备液压装置、能够移动和旋转的机手舱，可按需快速移位，让机手随时都能对施工情况一览无余。周到的舱内设计也让机手赞不绝口——机手 Jürgen Dielefeld 总结了机手舒适系统的优势，他说：“摄像头视频传输、精确的操纵杆控制和强大的自动空调系统提供了很棒的工作环境，无论天气条件如何，在机上工作都十分舒适。”

总而言之，优质设备、创新技术和每一位团队成员的用心工作缺一不可，才让这条摩托车赛道的抓地力恢复如初。“我们得以在不严重影响比赛日程的情况下完成修复工作。”施工现场经理 Kugel 对此次项目十分满意。