結構上的維護、維修

路面承受著巨大的負荷,所以遲早會留下痕跡,每條道路都需要大修,但是沒有兩個受損的圖案是相同的。 哪些維修方案更適用於受損道路呢?它們之間的區別又是什麼?又有哪些適用於移動式道路施工呢?

路面重鋪

路面重鋪是道路修復的一個標準化施工工藝。其挑戰性在於確保僅移除受損的道路結構層 - 同時避免中斷交通。在這些情況下,冷銑刨成為路建施工中唯一可行的選擇。

採用冷銑刨機銑刨路面,通常情況下,一個機組由不同型號的機器組成:小型銑刨機主要負責銑刨井蓋和邊緣處的施工,大型銑刨機則負責銑刨大面積路面。

不論是銑刨瀝青還是混凝土,銑刨機都將原有瀝青混合料(RAP)直接輸送到料車上,整個施工一次性完成。

精銑刨

精銑刨工藝具有省時、經濟的特點,取代了耗時而且昂貴的修復整個路面的方法,能夠針對路面的某一受損路段進行有效的銑刨和修復。當交通安全受到影響,出現車轍或者打滑路面,選擇精銑刨最為適宜。

精銑刨工藝是冷銑刨改良的工藝,二者唯一的區別在於精銑刨滾筒上面的切削刀具更密、間距更小。當刀間距縮小至8mm或者更小的時候,該技術稱之為精銑刨,目的是實現一個規定的新路面紋理。雖然精銑刨滾筒不能修復深入到道路結構中的損壞部分,但是它能夠建立一個平整、防滑的表面。一次性完成所有步驟 - 更多的步驟,例如攤鋪一個新的面層,通常是沒有必要的。

熱對熱攤鋪薄鋪層

如果只是道路的表面有受損跡象,那麼無需更換整個路面。眾所周知的“熱對熱攤鋪薄鋪層”工藝是一種特別經濟、環保的施工選擇。

使用薄層罩面時,配有噴灑模組的攤鋪機是最好的選擇,它自動噴灑一層改性乳化瀝青粘層油來密封基層,同時,它能夠攤鋪僅1.2至2.0cm厚的薄瀝青面層。 配有振盪技術的動態壓實最為理想,它確保了下面的冷鋪層不會受到壓實的損壞。靜碾壓實也成為可能,但是不帶振動。

冷對冷攤鋪薄鋪層

“冷對冷攤鋪薄鋪層” - 更多地被稱為“微表處”- 替換整個路面的另一種快速、經濟有效的方法。

裝配精銑刨滾筒的冷銑刨機首先把薄層攤鋪的基層準備好,銑刨後的凸凹基層使得微表處層可以更好的粘結,形成一個良好的層間結構。 冷對冷攤鋪薄鋪層,提供快速、經濟有效的解決方案。攤鋪薄磨損層,很短時間內能夠重新開放交通。

順序攤鋪

在德國,順序攤鋪工藝已經成為規範認可的一種施工方法。對粘結層和磨耗層進行順序攤鋪,例如一次性完成熱對熱攤鋪。由於機器僅有3m寬,所以其它車道上的交通依然保持順暢,毫無阻礙。

對粘結層的高預壓實,防止了粘結層材料與磨耗層材料的混合,確保了兩層間的分層清晰和理想的密封。粘結層與磨耗層之間的粘結效果非常好。良好的層間粘結不僅不再需要兩層之間的粘層油,而且大大延長了道路的使用壽命。

熱再生

空隙率大以及變形的面層可以通過就地熱再生, 一種採用專有設備達到移動式路面施工的技術進行修復。在這裡一個完好的下層結構至關重要。就地熱再生能夠改善包括骨料嵌擠、路表幾何形狀以及一切面層特性在內所有性能。

通過一個以液化氣為燃料的採用紅外線加熱的加熱機,將面層加熱到150°C左右,以便熱再生機能夠隨後進行耙松、收集、拌合和重新攤鋪再生後瀝青混凝土等工序,用這種方法,道路的抗滑特性得以修復,水份可以再次排走,車轍也得以消除。當然其潛在的成本節省是巨大的。

就地冷再生

重載交通的道路底基層因為承受主要應力所以經常會損壞。為了補救這樣的損壞,整個道路結構都需要進行維修。冷再生技術是理想選擇,因為它可以恢復道路的穩定性。

廠拌冷再生和就地冷再生的區別在於,後者是整個施工過程一次性完成。專用冷再生機將有病害的結構層碎化 - 通常是面層、粘結層還有基層的一部分 - 將原有瀝青混合料與新鮮的粘結劑拌合在一起並鋪築回去。這種工藝的優勢是工期更短,更加經濟高效。

廠拌冷再生

移動式廠拌冷再生機通常可以安裝在工地附近,用於廠拌冷再生。卡車直接將舊瀝青混合料從工地運送到廠拌再生站,然後在通過卡車將再生後的混合料運回到工地,本質上它與冷再生機就地加工是完全相同的:即舊瀝青混合料通過加入一種或多種粘結劑而得到100%的再生利用。

在使用移動式冷再生機時,如果原有路面材料與泡沫瀝青混合,那麼不需要立刻對再生料進行攤鋪,因為這樣的混合料可以儲存很長時間,因此,拌好的混合料可以在不同的工地上分批次使用。

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