Простота транспортировки, быстрый монтаж: выигрыш по времени и затратам
Удобные транспортировочные размеры 13,40 м в длину (или 14,71 м в длину с кабиной), 2,50 м в ширину и 4 м в высоту и малый общий вес ок. 29 950 кг позволяют без проблем перемещать KMA 220i между рабочими площадками. Специальных разрешений брать не нужно, т.к. транспортировочные размеры соответствуют международным нормативам дорожного движения. Вся смесительная установка монтирована на один низкорамный полуприцеп. Транспортировка установки осуществляется стандартным тягачом, все подключения стандартные. Перед тем как прицеплять установку к тягачу, необходимо всего лишь свернуть цементоподающий шнек, разгрузочный конвейер и кабину оператора.
Для надежного монтажа установки фундамент обустраивать не нужно. Стабильные передние телескопические опоры выдвигаются вручную. Под водяным баком и между осями находятся гидравлически выдвигаемые телескопические опоры, принимающие на себя вес машины. Кабина оператора, цементоподающий шнек и разгрузочный конвейер позиционируются при помощи гидравлики одним нажатием кнопки. Продуманная концепция монтажа и транспортировки высокомобильной смесительной установки для холодного ресайклинга экономит оператору время и деньги, например, за счет сокращения персонала, необходимого для монтажа установки.
Все опции для различных вариантов смеси: исчерпывающий спектр применения
Явное преимущество KMA состоит в универсальности, позволяющей перерабатывать различные несвязанные строительные материалы: при добавлении вяжущего к самым разнообразным новым фракционированным смесям и/или снятым вторичным строительным материалам создаются высококачественные холодные смеси. В качестве материала для ресайклинга может использоваться асфальтогранулят и все материалы дорожной одежды.
В отношении вяжущего KMA также обеспечивает разнообразные возможности: мобильная установка перерабатывает имеющийся материал с цементом, эмульсией или даже вспененным битумом с добавлением воды в холодную смесь для связанного слоя основания. Кроме того, возможны варианты смеси с цементом и эмульсией или цементом и вспененным битумом. Рецептура вяжущего и заполнителей разрабатывается в рамках предварительных исследований в лаборатории. При этом особую экономию обеспечивает применение инновационного вспененного битума благодаря крайне малому количеству добавляемого материала. Высокоточное взвешивание и дозирование вяжущего выполняется при помощи тензодатчиков под управлением микропроцессора.
Холодные смеси, производимые KMA 220i, идеально подходят для автострад, для строительства несущих слоев в сложных условиях, а также для парковок и стоянок в промышленных районах. Для дорожных полотен, подвергающихся высоким нагрузкам, в качестве вяжущего применяются цемент, битумная эмульсия и вспененный битум. При помощи цемента производятся гидравлически связанные несущие слои. На основе битумной эмульсии и цемента создаются связанные битумом / гидравлически связанные несущие слои. Вспененный битум и цемент позволяют с высокой гибкостью создавать стабильный слой основания.