Новое покрытие к 90-летию.

Там, где на счету каждая тысячная секунды, важен каждый миллиметр: заказчик воспользовался ремонтом дорожного полотна «Заксенринг», одной из самых знаменитых гоночных трасс на востоке Германии, чтобы выполнить перепрофилирование. На определенных виражах предстояло изменить геометрию трассы, чтобы в последующие годы соблюсти требования Международной мотоциклетной федерации (Fédération de Motocyclisme International). Эта задача как будто создана для больших фрез WIRTGEN W 200 и W 220. Вместе с укладчиками VÖGELE и асфальтобетонным заводом BENNINGHOVEN команда строителей фирмы-подрядчика Strabag и специалистов по фрезерованию фирмы SAT провела быстрое и точное обновление легендарной гоночной трассы в Рудных горах.

Для получения оптимального результата фрезерования холодные фрезы WIRTGEN снабжены новейшими функциями, среди которых и одна из ключевых технологий компании WIRTGEN — система нивелирования. При снятии дорожного полотна система нивелирования LEVEL PRO постоянно сравнивает с помощью датчиков фактическую глубину фрезерования с заранее заданной глубиной. LEVEL PRO комбинируется с различными датчиками — тросиковым датчиком, датчиком с гидравлическим цилиндром, ультразвуковым датчиком, датчиком наклона или лазерным датчиком и датчиком Sonic Ski и Multiplex — и при необходимости может быть дооснащена. Благодаря подготовленным интерфейсам, совместимым с 3D-системами популярных производителей, также возможно трехмерное нивелирование.

Фрезерование требует высочайшей точности, поскольку холодные фрезы оказывают значительное влияние на качество дорожно-ремонтных работ. Это более чем справедливо для ремонта гоночных трасс, так как требования в этом случае намного превосходят требования обычного дорожного строительства. Существующий пакет асфальтобетонных слоев необходимо было снять фрезой на толщину 8 см. Для перепрофилирования нескольких виражей предусматривалось использование трехмерного нивелирования. Заранее созданная заказчиком цифровая модель местности служила источником данных для нивелирования, которые отправлялись на холодные фрезы посредством интерфейса. «Благодаря этому отпадает необходимость в замерах контрольных значений на грунте. Вместо этого машины получают сведения о глубине фрезерования через общую станцию, установленную рядом с фрезеруемым участком. Станция автоматически отслеживает перемещение холодной фрезы в диапазоне до 100 м», — объясняет дипломированный инженер Геральд Клуге, руководитель подразделения фрез в компании SAT. Чтобы машина получала непрерывный контрольный сигнал во время трехмерного фрезерования, общую станцию необходимо сдвигать каждые 100 м и вновь замерять положение. Поэтому на трассе «Заксенринг» использовались две общие станции, которые попеременно отправляли сигнал на фрезы.

Сжатый график предполагал проведение ремонтных работ в максимально короткие сроки. Две мощные фрезы WIRTGEN W 200 и W 220 показали класс не только в части эффективности фрезерования, но в отношении таких функций, как автоматическое выравнивание машины по PTS (параллельно поверхности). При параллельном выравнивании большой фрезы относительно поверхности дорожного полотна эта функция автоматики берет на себя все процессы, которые в ином случае оператор должен был бы выбирать по отдельности. Это позволяет исключить утомительную последующую коррекцию. Также не стоит забывать о системе нивелирования WIRTGEN LEVEL PRO, которая обеспечивает ровную поверхность фрезерования благодаря точной обработке цифровых данных. «В конечном итоге нам удалось за кратчайшее время в высшей степени эффективно и точно снять асфальт по всей трассе с помощью только двух фрез», — подчеркивает Уве Вальтер, директор филиала WIRTGEN GROUP в Цвиккау, сопровождавший проект.

В сочетании с трехмерной системой нивелирования большие фрезы WIRTGEN выполнили строгие требования к ровности — менее 6 мм на 4 м ширины. Кроме того, высота положения фрезеруемой поверхности нигде не должна была отклоняться от данных цифровой модели местности более чем на 8 мм. Однако и это требование было соблюдено, как показали контрольные замеры во время фрезерования и проверка устройством для измерения ровности. Таким образом, всего за 4 дня две большие фрезы сняли покрытие всей трассы на площади примерно 50 000 м2. Скорость продвижения машин при этом составила в среднем 7 м/мин. Холодные фрезы были оснащены фрезерным барабаном с линейным расстоянием LA 8 согласно предписаниям заказчика, чтобы обеспечить оптимальное зацепление между новым слоем асфальтового биндера и отфрезерованной поверхностью.

Наряду с ровностью решающее значение имеет фактура, то есть геометрическая структура фрезеруемой поверхности. Следующие параметры играют важнейшую роль для фактуры

После высокоточной подготовительной работы холодных фрез WIRTGEN пять машин от VÖGELE выполняли задачу по укладке высококачественного асфальтобетона. Для этого компания Strabag использовала три укладчика типа SUPER 1900-2 с раздвижным рабочим органом AB 500 TP1 и два перегружателя типа MT 3000-2i PowerFeeder. Необходимую смесь поставлял асфальтобетонный завод типа TBA 3000 компании BENNINGHOVEN, эксплуатируемый фирмой Deutsche Asphalt GmbH.