THE ROAD
THE ROCK
Вы хотели бы регулярно получать актуальные и интересные новости дорожного строительства? Тогда подпишитесь на нашу информационную рассылку THE ROAD.
Информационная рассылка THE ROAD

Вам интересны случаи из практики и специальные знания в сфере переработки материалов? Тогда подпишитесь на нашу информационную рассылку THE ROCK.
Информационная рассылка THE ROCK

От горячего к теплому

Тренд будущего – низкотемпературный асфальт

Асфальт – это всегда высокие температуры: смешивание осуществляется при 160 °C. Энергозатратный процесс, сопряженный с высокими расходами и нагрузкой на окружающую среду. Альтернативой стандартному асфальтовому производству является низкотемпературный асфальт, также известный как асфальт пониженной температуры, теплый асфальт или теплая смесь.

Производство низкотемпературного асфальта – тема не новая, опыты с этой технологией начали проводить еще в 90-х годах. Сегодня, когда такие вопросы, как баланс CO₂, ресурсосбережение и сокращение энергопотребления, занимают прочное место в повестке дня дорожно-строительных органов, наблюдается повышенный интерес к низкотемпературному асфальтобетону. Benninghoven как компания, придерживающаяся принципов устойчивого развития, одной из первых отреагировала на эти требования и разработала оптимальные технологические решения для снабжения рынка низкотемпературным асфальтом высокого качества.

Низкотемпературным асфальтом называют асфальт, который может производиться и перерабатываться при пониженной температуре без ухудшения свойств.

Открывая новые пути

В то время как снижение температуры литого асфальта (с 250 °C до 230 °C) с 2008 года является обязательным по нормам охраны труда, улпотняемый асфальт пониженной температуры еще не смог занять свою нишу в Германии – в отличие от США и других европейских стран, где его доля доходит до 40 %. Benninghoven предлагает для этого сегмента отличные решения. Асфальтосмесительные установки Benninghoven эксплуатируются по всему миру и доказывают, что высокие стандарты качества смеси, экономичности и действующие законодательные требования по охране климата и здоровья могут прекрасно сочетаться.

Если коротко

Что такое низкотемпературный асфальт?

Если коротко, это смеси, которые производят при температуре от 110 °C до 130 °C. Обычный горячий асфальт производят в температурном диапазоне от 140 °C до 180 °C, как правило, с добавлением разогретого до 160 °C горячего битума в качестве вяжущего. Очевидное преимущество: производство и переработка низкотемпературных смесей осуществляется обычными способами.

Веские доводы в пользу низкотемпературного асфальта

Снижение температуры на 20 °C – 40 °C делает разницу

Охрана окружающей среды и ресурсосбережение

Огромный потенциал энергосбережения

В своем справочнике по низкотемпературному асфальту Германский союз производителей асфальта указывает, что снижение температуры на 30 °C обеспечивает существенную экономию энергии, ресурсов и снижение эмиссии.

Пример при производстве 2000 т асфальта в день

(Германский союз производителей асфальта, Справочник по асфальтовым смесям, Асфальтовые смеси пониженной температуры)

Охрана труда и здоровья

Меньшая нагрузка при производстве и укладке

При горячей переработке битума выделяются пары и аэрозоли. Даже небольшое снижение температуры позволяет существенно сократить количество паров и аэрозолей и защитить работников, занятых на производстве, транспортировке и укладке. Одновременно сокращается и тепловая нагрузка.

Снижение ПДК на рабочем месте

Низкотемпературный асфальт позволяет приблизиться к действующей с 2024 года предельно допустимой концентрации на рабочем месте 1,5 мг/м³ по битуму.

Центральный элемент: снижение вязкости битума

Только при температуре выше 140 °C битум обеспечивает хорошее смачивание и обволакивание минеральной породы в смесителе, ниже он остается вязким. Чтобы снизить температуру при производстве асфальта, необходимо временно понизить вязкость битума. Это достигается за счет подачи воды (вспененный битум) или добавок.

В процессе смешивания горячего битума с водой происходит резкий выброс водяного пара – битум вспенивается, многократно увеличиваясь в объеме. Увеличение площади поверхности гарантирует улучшенное смачивание минеральной породы в смесителе, а также ее обволакивание при пониженной температуре. Еще одним способом понижения вязкости битума является подача твердых или жидких добавок.

Существенное снижение энергопотребления

Сравнение температур при производстве горячего, низкотемпературного и холодного асфальта показывает, что за счет применения вспененного битума можно добиться снижения температуры до 40 °C и получать высококачественную смесь даже в диапазоне от 110 °C до 130 °C. Одновременно существенно снижается энергопотребление и эмиссия CO₂.

Простые способы снижения температуры асфальта

Наши решения для вас

Решение 1: простая доустановка модуля вспененного битума Benninghoven

Техническая реализация проще, чем можно подумать: секция взвешивания и смешивания дополняется модулем вспененного битума Benninghoven, который состоит из битумного насоса, расширительной камеры, трубопроводов, балки впрыска и модуля дозирования воды. Благодаря принципу «Подключи и работай» таким образом в любое время можно дооснастить любую действующую установку.

«Подключи и работай»

Благодаря предустановленным точкам модуль вспененного битума присоединяется к коробу смесителя и битумным весам.

Щадящая эксплуатация материала

Уменьшение тепловой нагрузки обеспечивает щадящую эксплуатацию компонентов и сокращение износа асфальтосмесительной установки. За счет понижения производственной температуры одновременно снижается тепловое старение вяжущего.

Вода – легкодоступный ресурс

Как правило, вода, необходимая для работы модуля вспененного битума, имеется на каждом асфальтобетонном заводе. Водоснабжение безопасно и экономично.

«Вспененный битум – оптимальный выбор для низкотемпературного асфальта. Benninghoven предлагает для этого лучшее оборудование с возможностью интеграции в существующие установки».

Маттиас Ленарц, руководитель группы «битум»

Решение 2: подача добавок прямо в смеситель

Подача небольших количеств твердых добавок осуществляется через модуль добавления порошка или гранулята. Через модуль добавления активатора сцепления можно вводить до двух жидких добавок.