Группа WIRTGEN GROUP стояла у истоков реализации проекта
Как получить особые смеси, соответствующие высочайшему регламенту Международной федерации автоспорта FIA, и как с ними работать? Как уложить покрытие на крутых поворотах с уклоном до 32%? И как выполнить требования, которые Филиппо Пикколи, технический директор опытного инженерного бюро Studio Dromo, охарактеризовал так: «самое сложное строительство гоночной трассы, которое я когда-либо видел и сопровождал»?
Чтобы найти адекватные ответы на эти вопросы, начальник строительства Марк ван Кессел из строительной компании Gebr. Van Kessel сразу привлек к работе над проектом Рула Виссерса, свое контактное лицо в нидерландском филиале группы WIRTGEN GROUP. Ведь, что ни говори, строительство и капремонт гоночных трасс — это всегда нечто особенное. Такого мнения придерживаются и подрядчики Gebr. Van Kessel B. V. и KWS Infra B. V., входящие в состав концерна Royal VolkerWessels N. V.
Капремонт с новым строительством требует отличной работы
Перед специалистами стояла задача построить на трассе два новых крутых виража и выполнить сопутствующие работы по капремонту и модернизации объекта. Крутые виражи помогут гонщикам сильнее разгонять болиды на поворотах и, следовательно, быстрее выходить на стартово-финишную прямую. Эти изменения конфигурации трассы, призванные стимулировать обгоны, были спроектированы известным итальянским инженерным бюро Studio Dromo, которое специализируется на проектировании гоночных трасс. Специалисты бюро также активно сопровождали работы на стройплощадке.