Сокращение выбросов
Изображение: загородная дорога в зелени с голубым небом.

Как сократить объем выбросов при ремонте дорог?

Прозрачность данных для обеспечения экологической устойчивости при ремонте дорог. Как бы банально это ни звучало, но управлять можно только тем, что можно измерить.

Какие именно выбросы возникают при проведении дорожно-ремонтных работ?

Чтобы сократить объем выбросов, необходимо четко понимать, где они возникают и какова их доля в общем процессе. При проведении ремонтных работ на дорогах выбросы возникают на всех этапах: от добычи заполнителей и производства асфальта на асфальтобетонном заводе до строительных перевозок (внутриплощадочных и внешних) и непосредственной укладки асфальта. Наибольшая доля выбросов во всем процессе приходится на производство асфальта. Выбросы от строительной техники на площадке по сравнению с этим значительно ниже. Тем не менее, их необходимо учитывать, так как они имеют решающее значение для выполнения работ и качества.

Для этого мы взяли за основу традиционный процесс ремонта дорог и изменили ключевые параметры в рамках модельного сценарного анализа, чтобы определить возможное снижение уровня выбросов.

Базовый сценарий: традиционный ремонт дорог с использованием машин и установок Wirtgen Group

Параметры эталонной стройплощадки

Длина: 1000 м
Ширина: 7,5 м (2 полосы)
Слои: верхний слой (40 мм), связующий слой (80 мм), несущий слой (100 мм)
Передвижная техника: Diesel (B7)
Асфальтобетонный завод: буроугольная пыль, 0 % RAP (переработанного асфальта), температура асфальтобетонной смеси – 160°C
-> Детальные параметры строительного объекта

Распределение выбросов¹

Транспортировка: 15 %¹ – перевозка камня, асфальтобетона, гранулята
Передвижная техника: 4 %¹ – холодная фреза, асфальтоукладчики, катки
Сырье: 6 % – добыча камня/горных пород, 28 %¹ – битум для производства асфальта + битумная эмульсия
Обработка материалов: 43 %¹ – асфальтобетонный завод (топливо + электроэнергия) , 4 % – передвижная техника, например, мобильные дробилки, мобильные грохоты, экскаваторы, колесные погрузчики (топливо)

Увеличить изображение

Результат:

Даже малые изменения способны привести к большим переменам. Мы покажем вам, как рационально объединить эффективность и декарбонизацию при ремонте дорог — на практике и с реальным результатом.

Какие способы снижения выбросов при ремонте дорог существуют?

Изображение: снижение выбросов за счет хранения материалов в более сухом виде с данными по выбросам

Сценарий 1: хранение материалов в более сухом виде

Изображение: снижение выбросов за счет укладки низкотемпературного асфальта с данными по выбросам

Сценарий 2: укладка низкотемпературного асфальта

Изображение: снижение выбросов за счет горячего ресайклинга на асфальтобетонном заводе с использованием 90 % асфальтогранулята (RAP)* с данными по выбросам

Сценарий 3: горячий ресайклинг на асфальтобетонном заводе с использованием 90 % асфальтогранулята (RAP)*

Изображение: снижение выбросов за счет использования «зеленого» водорода в качестве топлива на асфальтобетонном заводе с данными по выбросам

Сценарий 4: «зеленый» водород в качестве топлива на асфальтобетонном заводе

Изображение: снижение выбросов за счет сочетания использования «зеленого» водорода и 90 % переработанного асфальтобетона (RAP) с данными по выбросам

Сценарий 5: «Зеленый» водород* и 90 % RAP***

Изображение: снижение выбросов за счет применения технологии холодного ресайклинга in-situ (на месте) с данными по выбросам

Сценарий 6: применение технологии холодного ресайклинга in situ (на месте)

Примечание

¹ Все результаты являются оценочными и могут варьироваться в зависимости от принятых параметров (в частности: длины, ширины, количества полос движения, содержания битума в асфальте, типа топлива, расстояний и используемой техники). Наша оценка основана на смоделированном сценарном анализе, проведенном внутри WIRTGEN GROUP и не прошедшем независимой проверки. Для нашей оценки мы сравнили данные о производительности машин WIRTGEN GROUP, рассчитанные на основе результатов наших исследований, в упомянутых выше различных сценариях. Показатели выбросов CO₂ основаны на данных из различных отраслевых источников и могут варьироваться в зависимости от источника, года и региона:

  • Показатель выбросов при добыче заполнителей: на основе данных о выбросах для заполнителей из Probas (Федеральное агентство по охране окружающей среды (UBA)) и внутренних расчетов производственного процесса, основанных на данных о расходе дробилок Kleemann.
  • Показатель выбросов для битума: база данных Probas (Федеральное агентство по охране окружающей среды (UBA))
  • Показатель выбросов для буроугольной пыли: коэффициенты выбросов CO₂ для ископаемых видов топлива, обновление 2022 г. (Федеральное агентство по охране окружающей среды (UBA))
  • Показатель выбросов для «зеленого» водорода: отчет JEC Well-To-Wheels, версия 5 (Научно-исследовательский центр Европейской комиссии)
  • Коэффициент выбросов для цемента: Международное энергетическое агентство (МЭА/IEA), 2022 г.
  • Расход дизельного топлива грузовыми автомобилями: ICCT — Технологии топливной эффективности в европейских большегрузных автомобилях (состояние: +умеренное совершенствование технологий двигателестроения)
  • Показатель выбросов для дизельного топлива (7 % биодизеля, стандарт для Германии): DIN EN 16258 (WTW)