A Wirtgen KMA 200 mistura material de reciclagem de alta qualidade
Inicialmente, o projeto previa obras de alargamento apenas pontuais. No entanto, uma análise de área indicou que, devido à quantidade e ao tamanho dos ônibus, era necessário um alargamento de 1,4 m em todo o trecho. Para a estrutura da rodovia, planejou-se inicialmente uma obra de reparo de escopo reduzido nas seções a serem alargadas, em toda a profundidade de pavimentação. No entanto, no decorrer das obras, foram detectados diversos pontos fracos ao longo do trecho. Com base nisso, foi definida a seguinte composição para a estrutura da via:
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Camada de revestimento asfáltico de 50 mm
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Camada de base com 200 mm de espuma de asfalto BSM 1
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Sub-base G5 de 150 mm, cascalho natural
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Subleito G7 de 150 mm, solo de cascalho
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Base do pavimento
O projeto foi subdividido em três seções de construção: de Geneva Drive até Prima Avenue (1), de Prima Avenue até Rontree Avenue (2) e de Rontree Avenue até Houghton Road (3). Para garantir uma qualidade alta e uniforme da mistura, foi indicada para a fabricação da mistura de BSM uma usina móvel para reciclagem a frio.
A receita certa é decisiva
As obras foram executadas pela Power Construction, em conjunto com a Milling Techniks, responsável pela fabricação da mistura de BSM com a usina para reciclagem a frio KMA 200 da Wirtgen.
Durante o processo, o material asfáltico fresado armazenado foi enviado a laboratórios de BSM em Durban, para exame técnico.
A composição da mistura foi elaborada utilizando três receitas diferentes, com material asfáltico fresado proveniente de dois depósitos, definidos pelo governo da cidade para utilização exclusiva no projeto. Assim, obteve-se estruturas de camadas com as seguintes características:
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Material asfáltico fresado 100%
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Material asfáltico fresado 100% misturado a 10% de pó do triturador
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Material asfáltico fresado 100% misturado a 25% de cascalho natural
Com base nos resultados dos testes, a variante mais econômica para a aplicação da camada de BSM 1 era uma composição de mistura com material asfáltico fresado 100%, mediante adição de 2,1% de espuma de asfalto e 1% de cimento.
A usina de mistura da Wirtgen foi instalada no depósito Ndabeni Roads and Stormwater, em Maitland. O depósito tinha espaço suficiente para abrigar a KMA 220 e para o armazenamento temporário do material asfáltico fresado não processado, do material asfáltico fresado peneirado e da mistura de BSM processada. Segundo as especificações de trabalho, era preciso triturar o material asfáltico fresado para eliminar as partículas de tamanho excessivo. Uma alternativa à utilização de trituradores era um processo de peneiragem em que o material seria peneirado até uma granulometria de 19 mm pela empresa construtora. Essa alternativa foi aceita mediante o requisito de que a porcentagem de finos (0,075 mm) se encontrasse entre 3% e 4%. O material asfáltico fresado era transformado em mistura de BSM 1, utilizando a KMA 220, e armazenado no depósito por até sete dias.
Para garantir a alta qualidade da mistura de BSM e a consistência no processo de mistura, a Power Construction, a Milling Techniks e a WorleyParson desenvolveram um sistema de qualidade especialmente voltado para a produção de BSM, utilizando a usina para reciclagem a frio. Com a introdução do sistema de qualidade, buscou-se garantir que a mistura cumprisse as especificações da BSM-1 durante todo o projeto. Após a conclusão da fabricação da mistura, o material era pavimentado imediatamente no local da obra, ou tampado e armazenado temporariamente no Ndabeni Depot.