História da construção de estradas

As origens da Vögele remontam a um passado distante. Em 1836, Joseph Vögele fundou uma pequena ferraria em Mannheim, perto do Portal de Heidelberg. O momento foi favorável, pois apenas um ano antes a primeira ferrovia alemã tinha sido construída de Nuremberg a Fürth. Joseph Vögele reconheceu as oportunidades que a crescente rede ferroviária oferecia. A gama de produção da Vögele logo se estendeu de comutadores e plataformas giratórias a plataformas de transferência e sistemas de manobras. A partir de 1890, a empresa recebeu seus primeiros grandes contratos da Ferrovia Estadual Prussiana, inclusive para a construção da principal estação ferroviária de Frankfurt. Quando Heinrich Vögele, o filho do fundador da empresa, juntamente com seus filhos Joseph e Wilhelm, assumiu a administração da empresa no início do século 20, a Vögele era uma das empresas de construção civil mais importantes do mundo. Nos anos 20, a Vögele descobriu a construção de estradas como um campo de negócios. A motorização aumentou e trouxe mais e mais veículos de passageiros e caminhões para as estradas. As construtoras pavimentavam as estradas com camadas de alcatrão ou concreto. Como os projetos para as rodovias de duas pistas já estavam em andamento, as empresas construtoras e os fabricantes de máquinas de construção esperavam muitos pedidos grandes. Após 90 anos como fabricante de equipamentos ferroviários, a Vögele começou a produzir máquinas para a construção de estradas.

Em 1857, Ferdinand Kleemann fundou uma fábrica de lixas em Obertürkheim, nas proximidades de Stuttgart. Ele ampliou sua linha de produtos logo cedo: inicialmente para incluir cortadores de forragem e outros implementos agrícolas, e mais tarde também prensas excêntricas. Em 1878, seus descendentes adquiriram um terreno na Augsburger Straße e lá construíram uma nova oficina e fundição. Heinrich, um dos quatro filhos de Ferdinand, estabeleceu uma relação comercial, através de casamento, com um fabricante de Göppingen-Faurndau e logo assumiu a administração da empresa “Hildenbrand & Söhne”. A Kleemann descobriu o tratamento de rochas em 1902. Após a morte de Heinrich Kleemann, Friedrich Kleemann e Wilhelm Kleemann fundiram a empresa Hildenbrand com a Kleemann para formar a “Kleemanns Vereinigte Fabriken Obertürkheim und Faurndau” (Fábricas unidas da Kleemann de Obertürkheim e Faurndau). No mesmo ano, eles começaram a construir usinas estacionárias de tratamento de rochas e, com isso, aventuraram-se no mercado de tecnologia de tratamento pela primeira vez. Entretanto, essa área permaneceu como apenas um campo de negócios secundário da empresa por um longo tempo. Até a Primeira Guerra Mundial, a Kleemann fabricava trituradores de pedra e moinhos de esferas, assim como prensas de vinho, elevadores e tambores de triagem. Após a Segunda Guerra Mundial, a produção da Kleemann teve uma retomada lenta. Foi somente em 1952 que a empresa pôde voltar ao seu sucesso anterior. Os principais produtos ainda eram máquinas para usinas de tratamento estacionárias e plataformas elevatórias hidráulicas. Após a morte de Hans Kleemann, seus filhos Fritz Kleemann e Johannes Kleemann assumiram a administração da empresa em 1966. Sob sua direção, a Kleemann agora também produzia elevadores hidráulicos e usinas hidráulicas especiais para salões municipais e esportivos ou piscinas públicas. Uma inovação na tecnologia de tratamento foi alcançada em 1976. Pela primeira vez, a Kleemann desenvolveu um britador sobre rodas para um cliente nos Emirados Árabes Unidos. A base para isso foi o britador de mandíbulas móvel sobre rodas, que já havia sido fabricado nos anos 50. Por muitos anos, o Oriente Médio continuou sendo o principal cliente das usinas móveis. Na Alemanha, a Kleemann se tornou gradualmente uma especialista em usinas de tratamento estacionárias.

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