O método de pavimentação.

O método de pavimentação quente no quente

Na maioria dos países ao redor do mundo, as estradas são construídas da forma convencionais através da construção de pavimentos asfálticos em camadas. Após a camada anti-congelamento, camadas base de cascalho e brita são aplicadas, assim como uma base asfáltica, seguida por ligante asfáltico e, finalmente, camadas de superfície. O crescente volume de tráfego atual e, acima de tudo, o aumento nos números de veículos pesados e nas cargas por eixo levam a um estresse cada vez maior na estrada como estrutura. Neste contexto, a construção de estradas convencionais enfrenta novos desafios.

A construção em duas camadas de pavimentos asfálticos por pavimentação quente no quente é um método particularmente eficiente para a construção de estradas de longa duração. Ao usar este método, as camadas de ligante e de superfície de asfalto quente são aplicadas quente no quente. Isso oferece uma série de vantagens.

Vantagens do processo
1. Economia de custos

Economia de uma mistura cara de massa de superfície rica em betume em favor de material ligante de baixo custo, com maior rigidez e resistência à deformação, reduz os custos. Não há necessidade de pulverizar emulsão betuminosa, o que economiza tempo e material.

2. Maior duração de pavimentos asfálticos

A interligação ideal de camadas de ligante e superfície garante um elo excelente entre as camadas. Além disso, a compactação da camada de superfície com um conteúdo de vazios baixo porém suficiente é suportada, prolongando portanto a vida útil do pavimento consideravelmente. Usar uma proporção maior de massa de camada de superfície com alta resistência à deformação e uma proporção menor de massa de camada de superfície rica em betume aumenta a estabilidade do pavimento. Deformações e sulcos são reduzidos substancialmente.

3. Pavimentação durante a estação de frio

A pavimentação em duas camadas aumenta a capacidade de armazenamento de calor do pavimento. O período de tempo disponível para compactação é prologado, de forma que o trabalho de pavimentação possa ser realizado com um alto padrão de qualidade, mesmo em temperatura fria.