Réfection de circuits de course

Volet sécurité : Quand un circuit de course doit-il être rénové ?

Lorsque la planéité de la surface d’une chaussée, l’une des propriétés les plus cruciales d’un bon circuit de course, n’est plus assurée, la piste doit être rénovée.

Les délais alloués sont généralement extrêmement courts pour les chantiers de réfection de ces circuits aux cahiers des charges pourtant très exigeants, afin qu’ils puissent rouvrir à temps en début de saison.

Si, par exemple, des ondulations se forment sur les lignes de départ et d’arrivée pendant une course de moto, les conséquences peuvent être très graves. Au freinage avant un virage, les motos « vacillent » et deviennent incontrôlables. Les risques pour les pilotes sont trop élevés, si bien que le profilage de la chaussée et le rétablissement de l’adhérence de la piste sont impératifs. Une application classique du fraisage à froid.

Comment se déroule la réfection d’un circuit de course ?

Occasionnellement, la déclivité doit être ajustée sur certains tronçons d’une piste, ce qui implique le fraisage de la couche de roulement et éventuellement de la couche de liaison. Les finisseurs et les compacteurs se chargent ensuite de la pose et du compactge du nouveau revêtement en asphalte. Il arrive parfois qu’une nouvelle couche portante doive être posée pour garantir la sécurité des courses de voitures ou de motos. Dans ce cas, le recyclage à froid sur place est souvent la méthode la plus rapide et économique.

Construction de nouveaux circuits de course
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