Rehabilitación de carreteras

Un nuevo ciclo vital para carreteras desgastadas

Rehabilitación, reparación y mantenimiento estructural.

En los países industrializados, conceptos como la necesidad de modernización e inversión están en boca de todos. Se trata principalmente del saneamiento de carreteras, pero también de la ampliación y el desarrollo de la red de tráfico existente. Los caminos están expuestos a enormes cargas que tarde o temprano dejarán su huella. Un tiempo llegará cuando todos los caminos requerirán un mantenimiento general. Pero no hay dos patrones de daños que sean iguales. ¿Qué métodos de rehabilitación ofrecen un remedio para los caminos dañados? ¿Cuáles son las diferencias entre ellos? ¿Cuáles son convenientes para llevarse a cabo como obras camineras móviles?

Las aplicaciones clásicas para la reparación de carreteras son: Recambio de firmes, Fresado fino, Extendido de capa fina DSH, Extendido de capa fina DSK, Reciclaje en caliente, Reciclaje en frío in situ, Reciclaje en frío en planta, Reciclaje de asfalto, Saneamiento de circuitos de carreras,Reparación de superficies pequeñas y Firme asfáltico compacto.

Recambio de firmes

Sustituir el pavimento es un procedimiento normal al reparar carreteras. El desafío es asegurar que solamente se remuevan las capas dañadas de la estructura de la carretera y evitar interrupciones innecesarias en el tráfico al mismo tiempo. En estas condiciones, la fresadora en frío es la única opción viable para muchos proyectos de construcción.

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Fresado fino

El fresado fino es una alternativa a la rehabilitación completa que requiere mucho tiempo y es costosa. Este método se utiliza sobre todo cuando la seguridad del tráfico está severamente comprometida por ondulaciones, surcos o una superficie resbaladiza.

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Extendido de capa fina DSH

No es necesario sustituir el pavimento entero si solamente la superficie de la carretera muestra signos de daño. El método conocido como "pavimentado fino en caliente" es una alternativa particularmente económica y ecológicamente amigable.

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Extendido de capa fina DSK

Recubrimientos delgados pavimentados en frío"; más conocido en el extranjero como "micro-superficial"; es otra alternativa rápida y rentable a la sustitución completa del pavimento.

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Reciclaje en caliente

Las capas superficiales porosas y deformadas pueden rehabilitarse por reciclaje caliente, un proceso que se aplica exclusivamente en forma de obra caminera móvil. Aquí es esencial tener una capa intacta de la estructura. El reciclaje caliente mejora todas las propiedades relevantes de la superficie y el perfil vial, así como la composición de las fracciones agregadas en la capa superficial.

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Reciclaje en frío in situ

Cuando se debe crear una carretera nueva a partir de una antigua, se puede recurrir al reciclaje en frío in situ, que muchas veces se realiza en una obra itinerante. ¿Qué ventajas ofrece el reciclaje en frío in situ? ¿Cómo funciona el método?

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Reciclaje en frío en planta

A la hora de realizar el reciclaje en frío, las constructoras deben elegir entre tratar el material de fresado en el propio lugar (es decir, in situ) o bien realizar dicho tratamiento en una instalación de mezclado en frío (es decir, in plant). En este sentido, lo decisivo no solo son las imágenes de los daños de la carretera que se debe sanear. ¿Qué ventajas ofrece este método in plant? ¿Cómo funciona? ¿Para qué imágenes de daños se utiliza el reciclaje en frío in plant?

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Reciclaje de asfalto

El tratamiento del asfalto reciclado contribuye a preservar los recursos naturales y conlleva ventajas en cuanto a los precios de la mezcla.

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Saneamiento de circuitos de carreras

Cuando se pierde la nivelación de la superficie de la calzada —una de las características más importantes de un buen circuito— es necesario sanearla.

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Reparación de superficies pequeñas

La alternativa barata y sostenible a los «remiendos» en la construcción de carreteras y caminos se implementa con fresadoras pequeñas, extendedoras pequeñas y rodillos compactos.

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Firme asfáltico compacto

VÖGELE InLine Pave es un método de extendido innovador, especialmente para el extendido "caliente sobre caliente" para construir firmes asfálticos compactos. Mediante el extendido de las capas intermedia y de rodadura en un solo proceso de trabajo y el intensivo entrelazado de las capas, se consigue una rehabilitación de carreteras de larga duración y máxima calidad, en muy poco tiempo y con bajos costes.

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