Reducir las emisiones
¿Cómo se pueden reducir las emisiones en la rehabilitación de carreteras?
Cifras transparentes para lograr un impacto sostenible en la reparación de carreteras. Por muy obvio que parezca, uno solo puede controlar lo que se puede medir.
¿Qué emisiones se generan en la reparación de carreteras?
A la hora de reducir las emisiones, primero hay que saber dónde se producen y qué proporción constituyen en el proceso total. En la reparación de carreteras se generan emisiones desde la extracción de los áridos hasta el extendido de asfalto, pasando por la producción del asfalto en el equipo de mezcla de asfalto o los transportes en la obra (tanto dentro como fuera de ella). La mayor parte de las emisiones del proceso en su conjunto se generan durante la producción de asfalto. En comparación, las emisiones de las máquinas de construcción en la obra son considerablemente menores. No obstante, también hay que tenerlas en cuenta, ya que son fundamentales para la realización del trabajo y la calidad.
Para ello, partiendo del proceso convencional de reparación de carreteras, hemos modificado los parámetros principales en un análisis de escenarios basado en modelos a fin de determinar dónde radica la posible reducción de emisiones.
El resultado:
Incluso los pequeños cambios pueden marcar la diferencia. Le mostramos cómo se pueden combinar de forma sensata, práctica y eficaz la eficiencia y la descarbonización en la rehabilitación de carreteras.
¿Qué posibilidades existen para reducir las emisiones en el ámbito de la reparación de carreteras?
Escenario 1: almacenamiento de material en condiciones más secas
Escenario 2: extendido de asfalto a temperatura reducida
Escenario 3: reciclaje en caliente en el equipo de mezcla de asfalto con 90% de RAP*
Escenario 4: hidrógeno verde* como combustible en el equipo de mezcla de asfalto
Escenario 5: hidrógeno verde* y un 90 % de material mezclado***
Escenario 6: Aplicación del método de reciclaje en frío in situ*/**
Nota
¹ Todos los resultados son estimaciones y pueden variar en función de los parámetros aplicados (en particular, la longitud, la anchura, los carriles, el contenido de betún en el asfalto, el tipo de combustible, las distancias y las máquinas empleadas). Nuestras estimaciones toman como referencia un análisis de escenarios basado en modelos que se ha llevado a cabo internamente en WIRTGEN GROUP y no se ha verificado de forma independiente. Para realizar nuestras estimaciones, hemos comparado en los escenarios mencionados los datos de rendimiento de las máquinas de WIRTGEN GROUP calculados a partir de los resultados de nuestros estudios. Los valores de las emisiones de CO₂ se basan en datos procedentes de diversas fuentes del sector y pueden variar en función de la fuente, el año y la región: