Anspruchsvoller Einsatz im Himalaya

Kein Einsatz wie jeder andere: Inmitten des unzugänglichen Himalaya-Gebirges, auf gut 3.500 m Höhe, waren ein SUPER 1400i und ein SUPER 1800-3i von Vögele am Bau des derzeit wohl ambitioniertesten Tunnelprojekts Indiens beteiligt. Der Zoji-La-Tunnel, benannt nach dem gleichnamigen Pass, schafft eine ganzjährige, wetterunabhängige Verbindung der Regionen Ladakh und Kaschmir und ist mit rund 13 km der längste Straßentunnel Asiens.

Passende Fertiger für schwierige Bedingungen

Die Asphaltarbeiten übernahm eines der größten Infrastrukturunternehmen des Landes: Megha Engineering and Infrastructures Ltd. (MEIL) mit Sitz in Hyderabad ist ein global agierendes Unternehmen und auf Projekte in anspruchsvollen Umgebungen spezialisiert.

Für den Einbau innerhalb des Tunnels nutzte das Unternehmen den Universal Class Fertiger SUPER 1400i von Vögele: Auf einer Länge von 15,5 km erstellte das Einbauteam damit eine 6 m breite und 18 cm starke Schicht aus Magerbeton (Dry Lean Concrete, DLC). Für den Einbau des 16,4 km langen und 10,5 m breiten Abschnitts im Außenbereich des Tunnels, darunter Zufahrtsstraßen und Brücken, setzte das Unternehmen einen weiteren Universal Class Fertiger, den SUPER 1800-3i mit der Ausziehbohle AB 600 TV ein. Als leistungsfähigster Raupenfertiger seiner Klasse bietet er ein vielfältiges Anwendungsspektrum und konnte auch angesichts der schwierigen geografischen Bedingungen im Himalaya seine Qualitäten eindrucksvoll ausspielen.

Starke Nivelliertechnik für den profilgenauen Einbau

Um den profilgenauen Einbau der drei Schichten sicherzustellen, nutzte das Einbauteam die Vorteile der Vögele Nivellierautomatik Niveltronic Plus. Das voll integrierte System ist auf die Maschinentechnik der SUPER Fertiger abgestimmt und bietet eine praxisgerechte Auswahl an Sensoren für jede Baustellensituation. Im unwegsamen Gelände des Zoji-La-Straßenbauprojekts mit vielen Kurven, Gefällen und Steigungen kamen ein Querneigungssensor und ein Höhensensor zum Einsatz. Die gemessene Höhe auf der einen Bohlenseite in Kombination mit der Querneigung ergibt einen gleichbleibenden, profilgenauen Einbau über die gesamte Arbeitsbreite. So ließ sich das Straßenniveau trotz zahlreicher Kurven jederzeit sicherstellen.