Avantages
Un coût total moins élevé
En raison des faibles quantités de liant nécessaires, de l’utilisation d’enrobé fraisé et de l’important gain de temps, ces méthodes de construction sont particulièrement rentables du point de vue des coûts de réalisation. Le total des coûts baisse en outre considérablement du fait de la moindre quantité d’enrobé nécessaire pour le revêtement final. Mais les coûts d’entretien sont eux aussi extrêmement faibles. En effet, au cours de leur vieillissement, les couches en MSB n’ont pas tendance à se fissurer comme c’est le cas des couches en enrobé traditionnelles. D’où un avantage indéniable : il suffit de rénover la mince couche d’enrobé supérieure, ce qui évite le remplacement coûteux de l’ensemble du corps de chaussée. Les avantages de cette méthode ainsi que les propriétés exceptionnelles du MSB font que ce matériau est de plus en plus utilisé, également dans le cadre de projets de partenariat public-privé (PPP).
Recyclage à 100 %
Offrant de multiples avantages, la mousse de bitume prend une place prépondérante parmi les liants. Avec la mousse de bitume, les granulats d’enrobé peuvent être recyclés à 100 % - qu’ils soient froids ou non. Le fait que les matériaux de départ ne soient pas chauffés permet de réduire considérablement les émissions de CO2. Les faibles quantités d’adjuvants, représentant seulement 1,5 % à 2,5 % de la quantité totale, engendrent des coûts réduits. Le bitume est un matériau répandu dans le monde entier et peut être utilisé sans retraitement particulier. Une couche réalisée à partir d’un matériau mélangé à de la mousse de bitume peut être immédiatement posée, compactée et rouverte à la circulation. La durée des chantiers et les entraves à la circulation sont donc minimes.
Une réfection routière écologique
Rentabilité et protection de l’environnement ne sont pas forcément contradictoires. Ménageant les ressources, la technologie de la mousse de bitume combinée à la technique respectueuse de l’environnement des machines WIRTGEN vient confirmer notre devise. Ce procédé utilise des matériaux recyclés - seuls des liants y sont ajoutés. En outre, en comparaison avec l’étendue des travaux de construction neuve, il rend superflu les transports polluants par camion.