La commande était essentiellement identique à celle du poste du conducteur : dès que la télécommande était activée, une console lumineuse spéciale placée au-dessus de la cabine indiquait si le compacteur était opérationnel. Si la lampe était « verte », il était possible de démarrer, d'arrêter et de diriger le compacteur par télécommande. En outre, la fréquence de vibration et la vitesse de déplacement pouvaient être réglées et la lame de nivellement pouvait être commandée. « Le sens du déplacement et la vitesse s'affichent toujours sur un grand écran placé sur la télécommande. En outre, l'opérateur voit exactement les données de fonctionnement du cylindre et du moteur de sorte qu'il peut assurer un fonctionnement en toute sécurité du compacteur. En fait, nous utilisons cette télécommande pour déplacer le poste du conducteur vers l'extérieur , a souligné Hans-Peter Patzner, responsable et ingénieur pour la technique de commande de ce projet spécial chez HAMM. Entre-temps, il existait déjà d'autres applications pour le compacteur télécommandé : il est utilisé de temps en temps dans les zones où l'exploitation minière ou des conditions géologiques particulières sont susceptibles de créer des cavités dans le sous-sol.
Optimisation des processus grâce à une nouvelle lame de nivellement
Les deux compacteurs monocylindres de type H 20i C P dans la carrière de Wilhelmsglück avaient cependant encore plus à offrir, car HAMM a également développé une lame de nivellement pour ce projet. Le contexte : en périodes de pointe, des quantités de matériaux allant jusqu'à 6 500 tonnes sont livrées tous les jours à la carrière et réparties avec des chenilles. Pour faire face à ces énormes quantités, il aurait fallu acheter une autre chenille et un autre compacteur. Pour ces deux appareils, il aurait fallu aussi deux conducteurs. Mais c'est exactement là que cela est devenu problématique, car, selon Sabine Voss, responsable de la programmation de la technologie de compactage dans le domaine des machines de construction chez LEONHARD WEISS : « Le personnel qualifié est rare de nos jours. Il est surtout difficile de trouver de nouvelles personnes pour l'exploitation de machines spéciales. Il était donc important pour nous de maîtriser le processus de remblayage avec un appareil que nos employés actuels peuvent faire fonctionner. »
Développée avec précision lors de dialogues
Nous avons eu l'idée de modifier la lame de nivellement de la gamme de produits HAMM pour les nouveaux compacteurs monocylindres. Il s'agissait surtout d'augmenter le volume de poussée et de créer une forme adaptée au matériau lourd. Un prototype a été vite construit. LEONHARD WEISS l'a testé sur plusieurs chantiers avec différents opérateurs. « Nous entretenons avec HAMM un dialogue fructueux d'égal à égal dans lequel les développeurs ont pris en compte les commentaires des opérateurs et de l'équipe logistique en les intégrant dans la conception. C'est ainsi qu'est né l'appareil dont nous avons exactement besoin dans nos carrières », affirment les représentants du département de technologie spéciale. « Les conducteurs de compacteurs sont satisfaits. Ils aiment bien travailler avec le compacteur de nivellement H 20i C P. »