Nachhaltig und wirtschaftlich sanieren

Zügig, wirtschaftlich und emissionsarm sollte der Landwirtschaftsweg an der Küste hinter dem Deich des niederländischen Dorfes Ferwert erneuert werden. Die ausführenden Unternehmen KWS und Freesmij entschieden sich deshalb für das Verfahren Kaltrecycling in-place, bei dem das Ausbaumaterial direkt vor Ort aufbereitet und wieder eingebaut wird. Zum Einsatz kam eine eingespielte Kombination aus Wirtgen Group Maschinen: der Kaltrecycler W 240 CRi von Wirtgen und der neue Highway Class Fertiger SUPER 2100-5i von Vögele.

Ferwert | Niederlande: Die Ökobilanz von Straßenbauprojekten steht immer stärker im Fokus. Kaltrecycling in-place hat sich als ressourcenschonende, emissionsarme Technologie etabliert, die sich aufgrund der großen Zeit- und Kostenersparnis auch wirtschaftlich lohnt. Die niederländischen Unternehmen KWS und Freesmij wählten das Sanierungsverfahren für einen 1,3 km langen und 3,10 m breiten asphaltieren Weg nahe des Dorfes Ferwert. Mit dem Kaltrecycling-Zug der Wirtgen Group fräste das Einbauteam die vorhandene Asphaltschicht aus und bereitete das Material vor Ort, auch „in-place“ oder „in-situ“ genannt, unter Beimischen von Bindemitteln und weiteren Zuschlagstoffen zu einer neuen BSM-Tragschicht (Bitumenstabilisiertes Material) auf. In einem Arbeitsgang, ohne LKW-Transporte, ohne Material-Entsorgung. „Kaltrecycling in-place ist die Antwort auf die ökologischen und ökonomischen Anforderungen des modernen Straßenbaus“, sagt Raymond van de Stadt, Geschäftsführer Asphalt des Hauptauftragnehmers KWS. „In nur zwei Tagen haben wir die gesamte Strecke mit 100 % recyceltem Material erneuert und damit gegenüber herkömmlichen Verfahren eine Menge CO₂ und natürlich Zeit und Kosten gespart.“

Leistungsstarker Kaltrecycling-Zug

Für den Einsatz auf dem schmalen Landwirtschaftsweg war ein weiterer Vorteil des Kaltrecyclings entscheidend: Der gesamte Recyclingzug benötigt lediglich die Breite einer Fahrspur. Um den 3,10 m breiten Weg in einem Übergang zu sanieren, fräste das Team des Fräs-Spezialisten Freesmij zunächst mit einer Kompaktfräse W 100 Fi von Wirtgen 1 m breit und 15 cm tief vor. Anschließend folgte der Kaltrecycling-Zug bestehend aus einem Wassertankwagen und einem Bitumentankwagen, dem Kaltrecycler W 240 CRi von Wirtgen und dem Großfertiger SUPER 2100-5i von Vögele. Da das ausgebaute Material bei diesem Verfahren vor Ort aufbereitet und direkt wieder eingebaut wird, müssen sowohl der Recycler als auch der Fertiger eine hohe Leistung bringen: Der W 240 CRi kann bis zu 800 Tonnen Mischgut pro Stunde produzieren, der SUPER 2100-5i mit einem zusätzlichen Aufsatzbehälter 20 Tonnen Mischgut aufnehmen und bis zu 1.100 Tonnen pro Stunde einbauen.

Nachhaltige Maschinentechnik

Bei der Auswahl der Maschinen waren für die Auftragnehmer nicht nur Leistungsstärke und Effizienz ausschlaggebend, sondern auch umweltfreundliche Technologien. Schließlich ging es darum, die gesamte Baumaßnahme so nachhaltig wie möglich umzusetzen. Der Vögele Großfertiger der neuen Strich-5-Generation ist mit seinem nachhaltigen Antriebskonzept dafür prädestiniert: Mit einem John Deere 6-Zylinder-Motor erfüllt der SUPER 2100-5i die europäische Abgasstufe 5 und erreicht auch im ECO-Modus noch 178 kW bei 1700 1/min. Darüber hinaus reduzieren das intelligente Motorenmanagement und das optimierte Emissionsreduktionspaket Vögele EcoPlus den Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 % und damit auch die CO₂-Emissionen. Dazu tragen das schaltbare Pumpenverteilergetriebe, der geregelte Hydrauliköl-Temperaturkreislauf, der energieoptimierte Tamperhub und der drehzahlgeregelte Lüfter bei.

Optimiertes Materialmanagement und hohe Vorverdichtung

Für die Umweltbilanz und Qualität der Baumaßnahme war auch eine weitere Neuerung der Strich-5-Fertiger von Vorteil: die überarbeitete Steuerung des Materialtransports. Verteilerschnecke und Kratzerbänder kommunizieren jetzt miteinander und sorgen damit für eine noch gleichmäßigere und exakter abgestimmte Materialzufuhr. Das vermeidet Lastspitzen, spart Kraftstoff, ermöglicht eine optimale Materialvorlage und damit einen unterbrechungsfreien Einbau. Das neue hydraulisch ausfahrbare Kanalblech, der sogenannte Power Tunnel, sorgte auf der Baustelle zusätzlich für eine optimale Mischguthöhe vor der eingesetzten Ausziehbohle AB 500 TV. Ausgestattet mit den Verdichtungsaggregaten Tamper und Vibration ermöglichte die Bohle darüber hinaus eine hohe Vorverdichtung. Mit der hydraulischen Tamperhubeinstellung konnte das Einbauteam den Tamperhub per Tastendruck von 4 mm auf 8 mm verstellen und so binnen Sekunden optimal für den Einbau der Trag- und anschließend der Deckschicht einstellen. Gegenüber der mechanischen Verstellung verkürzte das zum einen die Rüstzeiten deutlich. Zum anderen sorgte die einfache und korrekte Einstellung für eine optimale Vorverdichtung, ein gutes Schwimmverhalten der Bohle und damit für ein optimales Einbauergebnis. „Damit konnten wir Verschiebungen durch die Walzen komplett vermeiden und die hohen Qualitätsanforderungen beim Kalteinbau erfüllen“, sagt van de Stadt.

Maschinen und Expertise aus einer Hand

Nach nur zwei Tagen war die insgesamt 1,3 km lange Strecke komplett saniert. Grund für die zügige Umsetzung waren nicht nur der zeitsparende Wiedereinbau des vorhandenen Materials, sondern auch die reibungslosen Prozesse auf der Baustelle. Da die Maschinen und Expertise aus einer Hand stammen, ist die jeweilige Technik hinsichtlich Leistung, Kapazitäten und Handling genau aufeinander abgestimmt. „Das Wirtgen Group Team hat uns bei der Maschinenauswahl und bei der Maßnahme vor Ort beraten“, sagt Henk Vreeswijk, Geschäftsführer von Freesmij. „Gerade beim Kaltrecycling kommt es auf effiziente Abläufe an, sei es bezüglich der Maschinenverfügbarkeit, -betriebsbereitschaft, Rüstzeiten oder der Ausbau, Übergabe- und Einbauprozesse. Da war die Kombination aus Maschinen der neuesten Generation und die Unterstützung während der Sanierung sehr hilfreich.“

Zukunftsträchtiges Sanierungsverfahren

Nach dem Testlauf will das Unternehmen Kaltrecycling in-place auch künftig einsetzen. Die ökonomischen und ökologischen Vorteile des Verfahrens haben das Team überzeugt: die ressourcenschonende Materialverwendung, die hohe Qualität des aufbereiteten Materials, die Vermeidung von Transportwegen und die damit verbundene CO₂-Reduktion sowie der schnelle Ausbau des alten Fahrbahnprofils und des erneuten Einbaus in einem Arbeitsgang. „Die Kaltrecycling-Technologie ist für Straßensanierungen ein Modell, das auch zukünftig seine Effizienz unter Beweis stellen wird“, sagt Vreeswijk.