Turbo verimlilik.

Pekin 2022 için birinci sınıf tesis performansı

XXIV. Kış Oyunları Pekin 2022: Xingyan otoyolu, Olimpiyat altyapısının bir parçasıdır.

Pekin'deki bir MOBIREX darbeli kırma tesisi, nakliye yollarını kısa tutuyor ve tünel kazısı toprağını birinci sınıf hammaddeye dönüştürüyor.

Hammadde tedarikçisi olarak bir tünel

Xingyan otoyolu, önceden trafiğe açılan 42 km uzunluğunda dört şeritli iddialı bir yeni inşaat projesiydi. Yeni yol ise, Pekin metropol bölgesindeki Kuzeybatı 6. Çevre Yolu'nu Yanqing Bölgesi ile birleştiriyor ve 2022 Kış Olimpiyatları'na göre inşa edildi. Çünkü Yanqing Bölgesi'nde ulusal Alp kayak merkezinin yanı sıra ulusal kar kızağı ve kızak pisti Xiaohaituo yer alıyor.

Oraya giderken, Changping Bölgesinde, inşaat şirketi China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), otoyolun III. yapı bölümünü kazanmayı başardı. En büyük zorluk: 3,5 km uzunluğunda iki tünelin inşası – her bir sürüş yönünde birer tane. Saha ekibi, imha maliyetleri üretmek yerine önünüze çıkan taşlarla para kazanabileceğinizi etkileyici bir şekilde gösterdi. MR 130 Z EVO2 tipi bir KLEEMANN darbeli kırma tesisi bunda önemli bir rol oynadı. Tünel kazısı artıklarını karayolu inşaatı için yeni hammadde haline getirdi.

Nakliye dostu ve paletli mobil KLEEMANN tesisleriyle yerinde geri dönüşüm yaparak kaynakları koruyun, maliyetleri azaltın.

Ekonomik geri dönüşüm

Tünel kazısı artıklarının geri dönüştürülmesiyle, iki ana hedefe ulaşılabilir: Kaynakları korumak ve aynı zamanda maliyetleri düşürmek. Geri dönüşüm, CRCC için önemli bir rol oynamaktadır – KLEEMANN'ın teknolojileri bu alanda değerli bir destek sunmaktadır.

Malzemenin büyük bir kısmı, yani 300.000 m³ kireç taşı, tünel inşaat sahasının çevresinde işlendi. Bu, aynı zamanda verimliliğe ve dolayısıyla karlılığa büyük katkı yaptı. Kısa mesafeler şu anlama gelir: Daha az kamyon, daha az yakıt, daha az emisyon. Şantiye araçları, sahaya vardıklarında, kazıcı ekskavatörlerin MOBIREX'e koyduğu kayaları boşalttı. Kırma işleminden sonra MR 130 Z EVO2, malzemeyi bir MOBISCREEN üç katlı elek tesisi MS 19 D'ye aktardı. 230 ton/saat çıktı ile toplam dört sınıflandırılmış son ürün oluşturuldu. Bu süreçte tesis setinin büyük güç rezervleri vardı, bu sayede maksimum çıkış iki kat daha yüksek oldu.

Hemen her şantiyede pratik inşaat şirketi takibi

KLEEMANN'ın mobil kırma ve elek tesisleri, paletli yürüyen aksamları sayesinde kayanın çıkarıldığı yere veya burada olduğu gibi bir tünel inşaat sahasının yakınına ulaşabildiği için kısa nakliye yolları sağlar.

Genel bakış

Besleme yeri
İnşaat projesinin uzunluğu
Kaya türü
Toplam miktar
Son ürünler
Besleme ebadı
Birleştirilmiş tesis toplam üretim kapasitesi
Besleme yeri
Xingyan otoyol inşaatı için kireç taşı işleme
İnşaat projesinin uzunluğu
42 km
Malzeme
Kaya türü
Kireç taşı
Toplam miktar
yakl. 300.000 m³
Son ürünler
0/5 mm, 5/10 mm, 10/20 mm, 20/31,5 mm
Çalışma parametreleri
Besleme ebadı
0–400 mm
Birleştirilmiş tesis toplam üretim kapasitesi
230 ton/saat
İmha yerine işleme: Tünel kazısından oluşan otoyol
  • Tünel açma işleminden çıkarılan malzemenin hiçbir imha maliyeti olmadan % 100 geri dönüşümü
  • Doğal kaynakların etkin kullanımı – Taş ocağında daha az kaya çıkarma
  • Daha düşük nakliye maliyetleri ve kamyon emisyonları için yerinde işleme
Nihai ürünlerin geri dönüşümü:
  • Tane boyutları 0/10: Pekin, Changping bölgesindeki Xingyan otoyolu üzerindeki Baiyanggou tünelini kaplamak için püskürtme beton
  • Tane boyutları 10–31,5 mm: Xingyan otobanındaki yolların inşaatı için beton katkı maddeleri