Şantiye 4.0 - yarının işyeri

'Şantiye 4.0' neye benziyor? HAMM, BIM'e bir silindir üreticisi olarak hangi katma değerleri ekleyebilir? Hangi makine tekniği özellikleri 10, 20, 30 yıl içinde önemli olacak? Ve çalışanlar 2030'da bir yol inşaatı işyerinde neler talep edecek? Bu tür sorularla ilgilenirken, geleceğin yol yapımı için vizyonlar geliştiriyoruz. Bunlardan yola çıkarak temel yetkinliğimiz olan sıkıştırma için somut, yeni konseptler ve çözümler üretiyoruz", diyor HAMM Araştırma ve Geliştirme Müdürü Dr. Axel Römer. Bauma 2019'da, Teknoloji Merkezi ziyaretçileri HAMM'ın yaklaşımını yakından görebilirler. Bugünden somut çözümlere örnekler, yarının makine nesilleri için konseptler ve yarından sonraki gün için vizyon çalışmaları burada gösterilmektedir.

Yarının şantiyesi

Dijitalleşme, elektromobilite ve küreselleşme zaten dünyamızı birçok yönden değiştiriyor. Bununla birlikte, gelecekte de zeminin ve asfaltın sıkıştırılması için silindirlere ihtiyaç duyulmaya devam edecek - ancak süreçlerde verimlilik, hassasiyet ve şeffaflık talepleri de artacak. HAMM bu eğilimi daha erken fark etti ve silindirleri operatörü desteklemenin yanı sıra proses dokümantasyonu ve optimizasyonu da sağlayan sayısız asistan sistemiyle donattı. Bunun bir örneği, HCQ Navigator ile sıkıştırma spesifikasyonlarına uyum sağlanmasıdır. WITOS HCQ ile HAMM, bu alandaki menzilini genişletiyor. Yeni modül sıkıştırma işleminin ilerleyişini izlemeye olanak tanıyor - gerçek zamanlı olarak, hatta uzaktan bile. Yani gelecekte şantiye yöneticileri, herhangi bir zamanda, sahada olmak zorunda kalmadan, ofisten süreçleri kontrol etmek ve nitelikli bilgilere dayanarak kararlar almak için, inşaat ilerlemesi hakkında kapsamlı bilgilere ulaşabilecekler. Bu da yolculuk süresinde ve maliyetlerinde tasarruf sağlayacak ve erken reaksiyonlarla kalite artışına olanak sunacak. HAMM, WITOS FleetView ile de makine kullanımını optimize ederken daha da ekonomik çalışma için bir potansiyelin var olduğunu görüyor. Bu sistem bakım ve arıza teşhisini destekler, arıza durumunda müdahale süresini hızlandırır ve ayrıca çalışma ve kullanıcı davranışının hedefe yönelik analizini sağlar. Üstelik düzenli bakım ve aşınan parçaların zamanında, uygun maliyetle değiştirilmesi, silindirlerin kullanılabilirliğini arttırır. Aynı zamanda, çoğu zaman nakliye maliyetleri ve organizasyonel çaba ile bağlantılı olan plan dışı duruşlar da önlenmiş olur.

Uzaktan kumandalı silindirler ve otonom sürüş

HAMM'ın geleceğe yönelik çalışmalardaki bir başka yaklaşımı da, Almanya'da bir taş ocağında iki yıldır kullanımda olan uzaktan kumandalı bir kompaktördür. Teknoloji Merkezinde, ziyaretçiler uygulama hakkında fikir edinebilir ve bugün neyin mümkün olduğunu deneyimleyebilirler.

Uzaktan kumanda konseptinin daha da ilerisini düşünürseniz, gölge silindirlere ve hızla onu takip edecek olan otonom hareket eden silindirlere ulaşabilirsiniz. HAMM, konuya bilimsel olarak yaklaştı ve konuyla ilgili düşüncelerini ilk kez "Otonom silindir F1" şeklinde görselleştirdi. Bunun arkasında gerçek bir makine değil, geleceği sıkıştırmak için yapılan bir çalışma var. Alternatif sürüş konseptlerine sahip operatörsüz bir silindirin nasıl görünebileceğini ve yol yapımı için hangi teknik, organizasyonel ve ekonomik seçeneklerin ortaya çıkabileceğini gösteriyor. Geleceğe yönelik bu inovatif görüş için HAMM 2018 sonunda "Commercial Vehicles" kategorisinde 2018 Otomotiv Marka Yarışması'nda "Best of Best" ödülüne layık görüldü. 2019 yılının başında ise "Utility Vehicles" kategorisinde "German Design Award 2019 in Gold" ödülü de başarılara eklendi. Her iki ödül de, otomotiv ve tasarım dünyasından uluslararası bir jüri tarafından verilen tasarım ödülleridir.

Yarının işyeri

Yeni geliştirmeler sonucunda sıkıştırma alanındaki iş yerleri de değişecek. Şu çok açık: Şoförsüz tamamen otonom şantiye hala ancak uzak bir gelecekte mümkün görünüyor. Bu nedenle HAMM geçtiğimiz yıllarda mevcut tandem silindirler, kompaktörler ve lastik tekerlekli silindirler için Easy Drive kullanım konseptini geliştirdi. Silindirlerin çalışması böylece basitleştirildi ve standartlaştırıldı. Bu sayede HAMM, operatör için ergonomiyi ve konforu yeni bir seviyeye taşıdı. Şirket gelecekte bu yolu izlemeye devam edecek ve Bauma 2019'da yeni bir kabin konsepti sunacak. İş yerinin kişiye özel adaptasyonu için daha fazla yer ve alan sayesinde, gelecek nesil silindirlerde iş yerleri eskisinden çok daha keyifli ve rahat olacaktır. Başka bir yön de, silindir operatörleri için bilgilerin hazırlanmasıdır. Geliştiriciler şu anda tüm makine ve şantiye verilerinin birlikte gösterilmesi için alternatif konseptler üzerinde çalışmaktadır. Buradaki odak noktası, operatörlere makine ve sıkıştırma işlemi hakkında net ve kapsamlı bilgiler sağlamak ve böylece durumu hızlı ve kolay bir şekilde anlamalarını ve değerlendirmelerini sağlamaktır. Bu, fiziksel yükte bir azalma sağlarken, sıkıştırma kalitesini arttırır.

Sürdürülebilir inşaat

Bugün, “çevre dostu olma” mega eğiliminin gelecekteki silindirler için de önem kazanacağı şimdiden bellidir. Dr. Axel Römer "Çevreyi korumak ve maliyetleri düşürmek sıklıkla yan yana gider" diyor. Bu, Teknoloji Merkezinde sürdürülebilirlik alanındaki en son HAMM çözümleri ile de gösterilmektedir: Power Hybrid teknolojisi, motor durdurma otomatiği ve eko modu gibi çözümler hem yakıt tüketimini azaltır hem de bu sayede daha az egzoz ve gürültü emisyonu oluşturur. Gelecekteki birkaç yıl boyunca geliştiricilerin ana görevlerinden biri, silindirleri bir sonraki emisyon seviyesinin gereksinimlerine uyarlamaktır (AB seviyesi V). Bu, silindirleri daha çevre dostu hale getirecektir. Sürdürülebilir sıkıştırma için sunulan olanaklar bugün bile çeşitli teknolojilerle desteklenir: Salınımlı sıkıştırma ile geçiş sayısı azaltılabilir. Sürdürülebilir inşaatın bir başka örneği de HCQ Navigator'dır. Enerjiden, zamandan ve maliyetten tasarruf sağlayan proses optimizasyonu ile daha hızlı ve daha homojen bir şekilde sıkıştırmaya yardımcı olur.

Sıkıştırma optimizasyonda sonraki aşama

Sonuçta, Bauma 2019'daki sergiler şunun altını çiziyor: HAMM kendi çizgisine sadık kaldı ve inşaat sektörüne önümüzdeki on yılda, ana yetkinliği olan sıkıştırma konusunda yenilikçi çözümler sunmaya devam edecek. Örneğin, HAMM Münih'te yeni bir gelişme olarak bölünmüş bir salınımlı tamburu gösteriyor. Bu patentli çözüm, salınımın avantajlarını bölünmüş tamburun avantajlarıyla birleştirir.

"Sektörün eğilim belirleyicisi ve itici gücü olarak, gelecekte de hem asfaltlama hem de hafriyat işleri için sıkıştırmayı ve sürdürülebilir bir şekilde geliştirmeye devam edeceğiz. Bu bağlamda, müşterilerimizle canlı bir diyalog yürütüyoruz ve gelecekte de inşaat endüstrisine ortak olmaya devam edeceğiz" diye açıklıyor HAMM Teknoloji Müdürü Dr. Stefan Klumpp.