По заказу Федерального министерства строительства и жилищного хозяйства Нигерии фирма «Julius Berger Nigeria Plc» (JBN) проводит ремонт автомагистрали A2 на трассе длиной 375 км – от столицы Абуджи до города Кано на севере страны – методом холодного ресайклинга. При выполнении работ используется множество установок и машин Wirtgen Group.
Трасса Абуджа-Кадуна-Зария-Кано (AKR) – часть «Трансафриканских магистралей», системы трансконтинентальных проектов строительства дорог. Целью строительного проекта является поддержка африканской экономики путем развития сети торговых путей. После ремонта дороги будет установлена связь между хозяйственно слабым севером и экономически более сильным южным регионом страны.
Вследствие расширения контракта проект был пересмотрен: вместо проводимого прежде частичного ремонта теперь выполняется полное расширение и обновление трассы, в том числе оборудование полосы аварийной остановки и строительство специальных сооружений, таких как пешеходные мосты, уличное освещение, пункты оплаты пользования дорогой, а также заправочные и сервисные станции вдоль трассы. Завершение работ по расширению и обновлению трассы запланировано уже на второй квартал 2023 года, а по строительству специальных сооружений – на начало 2024 года.
Парк машин Wirtgen Group
Два полных парка машин для холодного ресайклинга и укладки, куда вошло 75 единиц техники, а именно
При развитии своей инфраструктуры Нигерия придает большое значение экологически чистым технологиям. Метод холодного ресайклинга со вспененным битумом – настоящая инновация для нигерийского дорожного строительства. С самого начала этот метод рассматривался фирмой «Julius Berger» как альтернатива традиционным технологиям строительства. Будучи компетентным и опытным партнером, Wirtgen Group не только поставляет необходимое оборудование, но и поддерживает нигерийскую компанию с немецкими корнями в форме консультаций по технологиям.
«Холодный ресайклинг позволяет оптимально и эффективно расходовать имеющиеся ресурсы. Именно поэтому мы первыми в Нигерии поставили перед собой задачу использовать потенциал этой технологии для себя и нашего заказчика».
Бенджамин Ботт, директор проекта от фирмы «Julius Berger Nigeria Plc».
Уже к началу проекта фирма «Julius Berger» заказала два полных парка машин для холодного ресайклинга и укладки, куда вошло 45 единиц техники от Wirtgen Group: большие фрезы Wirtgen для снятия имеющегося покрытия, колёсные ресайклеры и холодные ресайклеры Wirtgen, а также самоходные распределители Streumaster для устройства слоёв дорожной одежды, мобильные роторные дробилки Kleemann и установки для приготовления смеси для холодного ресайклинга Wirtgen для подготовки снятого асфальта в качестве компонента смеси, асфальтоукладчики и питатели Vögele для укладки асфальта и катки Hamm для уплотнения.
Так как использованные машины впечатляют своей эффективностью и долговечностью, в этом году планируется поставка еще 30 единиц, в том числе навесных стабилизаторов и бетоноукладчиков со скользящими формами Wirtgen, а также целого ряда машин от фирм Vögele и Hamm.
Наряду с подходящим машинным оборудованием команда фирмы «Julius Berger» может положиться на большой опыт его применения и технологическую поддержку со стороны Wirtgen Group. Надежное послепродажное сопровождение в Нигерии также вносит существенный вклад в эксплуатационную готовность машин и обеспечивает бесперебойную работу при реализации этого мегапроекта.
Помимо специалистов по холодному ресайклингу Wirtgen Group в нем задействованы также эксперты инженерной фирмы Loudon Consultants из Южной Африки.
«Мы хотели предложить технологически зрелый комплексный пакет и поэтому воспользовались консультациями специалистов Wirtgen Group. Кроме того, здесь, в Нигерии, обеспечивается хорошее послепродажное сопровождение».
Бенджамин Ботт, директор проекта от фирмы «Julius Berger Nigeria Plc».(JBN)
Стабилизация основания выполняется колёсными ресайклерами WR 250 и WR 240. Кроме того, самоходные распределители SW 20 MC и SW 18 SC предварительно распределяют цемент в заранее заданном количестве. В зависимости от свойств подготовка грунта выполняется на глубине 175 мм или 250 мм.
В заключение грунтовые катки типа 3520 P выполняют уплотнение посредством кулачковых бандажей. Грунтовые катки типа 3520 D с гладким бандажом создают затем ровную, высококачественную поверхность после того, как грейдером был достигнут необходимый уровень.
Асфальт, снятый большими фрезами Wirtgen, транспортируется к одному из мобильных мест подготовки. Там роторная дробилка MOBIREX MR 110 Z EVO2 измельчает снятый материал и уменьшает при этом размер зерна примерно от 150 мм до конечной фракции в 0/40 мм.
Рядом располагается мобильная установка для приготовления смеси для холодного KMA 220, предназначенная для изготовления из измельченного снятого материала с добавлением 2 % вспененного битума и 1 % цемента новой смеси (BSM).
Материал, полученный методом холодного ресайклинга, укладывается несущим слоем толщиной в 15 см асфальтоукладчиками типа SUPER 2100-3 в конфигурации HD. Уплотнение берут на себя тандемные катки HD 70 и HD 90 а также пневмоколесные катки GRW 15, и HP 180,.
И после расширения проекта работы на автомагистрали A2 между Абуджей и Кано выполняются с отличными показателями по выбросам CO₂ благодаря технологии холодного ресайклинга.
Особо выраженная экономия вяжущих – до 50 % за счет технологии холодного ресайклинга. Закупка вяжущих по-прежнему представляет собой крупнейшую статью затрат при ремонте дорог. Благодаря особым свойствам BSM, технология холодного ресайклинга позволяет добиться чрезвычайно низких затрат в течение всего срока службы дорог – как, например, трассе Абуджа-Кадуна-Зария в Нигерии.
