A alta tecnologia faz a diferença

Máquinas e usinas da Wirtgen, Vögele, Hamm e Benninghoven renovam o Circuito de Silverstone

Silverstone | Inglaterra

O Circuito de Silverstone na Inglaterra é uma das pistas de corrida mais tradicionais. A Tarmac, empresa responsável pela obra, demonstrou como uma estrutura tão lendária pode ser reabilitada com sucesso, em cooperação com o Studio Dromo, uma empresa de engenharia especializada em pistas de corrida, e com máquinas e usinas do Wirtgen Group.


O ponto alto do projeto de construção: a operadora usou-o não apenas para fresar e renovar o bloco asfáltico, mas também para renivelar a superfície da estrada. Em um modelo 3D, os engenheiros identificaram desníveis e áreas que apresentavam risco de aquaplanagem. Com base nesses dados, os planejadores otimizaram a pista de corrida antes que as fresadoras Wirtgen e pavimentadoras Vögele, em conjunto com rolos compactadores Hamm, removessem e repavimentassem a pista com precisão milimétrica graças aos sistemas digitais de controle – com asfalto especial de duas usinas de mistura Benninghoven.

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Otimização da pista usando um modelo 3D

Eliminar ondulações, impedir a aquaplanagem, alterar o gradiente das curvas: esses foram os motivos mais importantes para o renivelamento do Circuito de Silverstone. Por isso, os trabalhos de reabilitação começaram com a criação de um modelo 3D pelos especialistas italianos em pistas de corrida do Studio Dromo e da empresa construtora britânica Tarmac. Com isso, os especialistas identificaram pontos fracos e os otimizaram.


Após aceitação pela operadora da pista, várias estações totais transmitiram os dados de planejamento digital diretamente para as fresadoras da Wirtgen. Essa vantagem não apenas economiza tempo, mas também garante uma alta precisão e, assim, um resultado de fresagem de alta qualidade. As pistas de corrida, em especial, precisam ser fresadas com precisão milimétrica. Para fazer isso, as fresadoras a frio da Wirtgen contam com um assistente inteligente: o LEVEL PRO ACTIVE.

“Ficou claro que precisávamos usar as tecnologias mais recentes e líderes para entregar um excelente resultado.”

Tim Smith, Gerente Técnico da Tarmac

O LEVEL PRO ACTIVE lança as bases para a alta precisão

O sistema de nivelamento com painéis operacionais inovadores pode ser ajustado de forma intuitiva. Ele é totalmente integrado ao sistema de controle da máquina e permite um alto grau de automação, pois importantes funções da máquina estão diretamente ligadas entre si.

Além disso, o LEVEL PRO ACTIVE oferece com o kit 3D uma interface de sistema simples e prática que é compatível com os sistemas 3D mais comuns. Esse também é o caso em Silverstone: as fresadoras a frio Wirtgen receberam os dados de planejamento do modelo do terreno através de receptores a laser e os implementaram de forma independente. “Com uma tolerância de desvio admissível de apenas ±2 mm medidos em 13 m, ficou claro que precisávamos usar as tecnologias mais recentes e líderes para entregar um excelente resultado”, declarou Tim Smith, Gerente Técnico da Tarmac.

As fresadoras a frio Wirtgen W 210 Fi trabalham rotineiramente como sempre

A Wirtgen também manteve os operadores em mente ao desenvolver a atual geração de fresadoras grandes. Até mesmo a preparação das máquinas para aplicações 3D é muito simples. Os engenheiros simplificaram muito as opções de montagem dos sistemas de sensores no toldo de proteção. Com esse sistema, foi fácil para os operadores das duas fresadoras grandes Wirtgen domodelo W 210 Fifazerem um bom trabalho. A profundidade média de fresagem foi de 7 cm, mas, na verdade, variou bastante em cada ponto ao longo da pista. Em quatro dias, a experiente equipe de fresagem da Tarmac havia pavimentado 87.000 m² de asfalto.


As usinas de mistura da Benninghoven produzem asfalto de alta tecnologia

O asfalto foi quase uma ciência à parte durante os trabalhos de construção em Silverstone. A Tarmac removeu grande parte das partículas finas contidas na rocha triturada através da lavagem. Em seguida, duas usinas de mistura Benninghoven nas unidades da Tarmac em Elstow e Harper Lane prepararam misturas frescas a partir dela. Apesar das formulações exigentes com betume especial e agregados de alta tecnologia, as usinas foram capazes de atender aos padrões de qualidade da Fórmula 1 rigorosamente controlados. O resultado é um pavimento de asfalto altamente durável, projetado para resistir a frenagens duras e forças laterais extremas a longo prazo. Isso também reduz significativamente o risco de novas ondulações.

Além da produção de asfalto, a logística da obra também foi um desafio: a tarefa era transportar360 tde asfalto por hora até a pista.


As vibroacabadoras Vögele garantem o bloco asfáltico com a qualidade da Fórmula 1

A pavimentação das novas camadas de asfalto foi realizada pelas vibroacabadoras Vögele. Três vibroacabadoras SUPER 1800-3i trabalharam com três alimentadores MT 3000-2i Offset. Uma contribuição que foi decisiva para a quantidade e qualidade da pavimentação. O uso de alimentadores desassocia a transferência de material do caminhão para a pavimentadora. Enquanto o operador do alimentador cuida do transporte do material e da comunicação com o motorista do caminhão, o operador da vibroacabadora pode se concentrar totalmente na pavimentação propriamente dita.

Outra contribuição à qualidade foi a pavimentação com as três vibroacabadoras com graduação em V. Duas SUPER 1800-3i nas faixas externas de pavimentação operavam de forma ligeiramente deslocada atrás da vibroacabadora na faixa central. A pavimentação foi feita “quente a quente”. Isso gerou uma estrada sem junções em toda a sua largura. Além disso, também foi dada grande ênfase à excelência na superfície do asfalto. Entre outras coisas, a Tarmac controlou e documentou o processo de pavimentação na janela de temperatura correta. Para isso, todas as três vibroacabadoras Vögele foram equipadas com o sistema de medição de temperatura sem contato RoadScan.


Pesos pesados da Hamm pensam junto durante a compactação

Na produção da compactação final da camada de binder de 3 cm de espessura e da camada de revestimento de 4 cm, as tecnologias da Hamm foram particularmente valiosas. Os rolos tandem das séries HD+ e DV+ usados realizaram a compactação de forma inteligente, com o WITOS HCQ. “HCQ” significa “Hamm Compaction Quality” (Qualidade de compactação Hamm) e inclui vários produtos para medir, monitorar, documentar e controlar os processos de compactação. O progresso da compactação já alcançado é exibido aos operadores dos rolos em um display na cabine.

Assim, o WITOS HCQ torna a compactação eficiente e contribui de forma ativa para a qualidade perfeita da superfície. Em um trabalho exigente de construção de pistas como o do Circuito de Silverstone, há naturalmente uma prova disso: a rugosidade necessária, ou melhor, o importante nível de aderência de 0,28 – medido de acordo com o Índice Internacional de Rugosidade (IRI, International Roughness Index) – foi atendida pela Tarmac.

Trabalho conjunto com o Wirtgen Group como uma equipe de Fórmula 1

O canteiro de obras de Fórmula 1 foi um grande desafio até mesmo para uma empresa de construção experiente como a Tarmac. “Planejamos o projeto de construção de forma intensiva. Discutimos com nossos colegas do Wirtgen Group no Reino Unido o uso das fresadoras, usinas de mistura, pavimentadoras e rolos em detalhes para que tudo realmente estivesse adequado no local”, disse Matt Fields, Gerente de Melhoria Contínua da Tarmac. “Também não deixamos nada ao acaso em Silverstone e nos preparamos para nossa missão como uma equipe de corrida, incluindo nossa própria equipe de técnicos de serviço de assistência para evitar paradas imprevistas nos boxes – e fomos bem-sucedidos", acrescentou Richard Allsopp, Diretor de Operações do Wirtgen Group no Reino Unido.

As medidas de construção em Silverstone foram concluídas a tempo para o fim de semana de corrida de Fórmula 1 programado. A ação da corrida mostrou imediatamente que não só os inspetores técnicos ficaram satisfeitos com o resultado: Lewis Hamilton estabeleceu um novo recorde na volta classificatória, e Max Verstappen, outro recorde na corrida.

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O Circuito de Silverstone em números
Grande Prêmio Britânico de Fórmula 1:
Comprimento
5.891 metros
Voltas
52
Distância
306,198 km
Velocidade média
231 km/h
Velocidade máxima (sem DRS)
310 km/h
Fração de carga total
67%
Sentido do deslocamento
sentido horário
Número de curvas à esquerda
8
Número de curvas à direta
10
Volta mais rápida
1:24.303 (Lewis Hamilton, Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, 2020, classificação) || 1:27.097 (Max Verstappen, Red Bull Racing, 2020, corrida)