Reabilitação de pista de corrida em Portugal

Reabilitação da pista de corrida de Fórmula 1 de Portugal

Máquinas do Wirtgen Group entregam alta qualidade para alta velocidade

As operadoras do Autódromo Internacional do Algarve fizeram a reabilitação para o retorno da Fórmula 1 a Portugal. As máquinas de construção do Wirtgen Group assumiram a liderança para reabilitar a camada de superfície de toda a pista de corrida em apenas seis dias.

Portimão | Portugal

A Fórmula 1 tem uma longa tradição em Portugal. Em 2020, após um intervalo prolongado, o Autódromo Internacional do Algarve em Portimão se tornou o terceiro circuito de corrida português a receber a classe premium do esporte de motovelocidade. A série de corridas de motocicletas do MotoGP também é sediada lá. A faixa de rodagem precisou ser reabilitada para atender às rigorosas exigências do órgão regulador do esporte, a FIA.

O planejamento e controle desse projeto de construção foi conduzido por renomados especialistas, os projetistas de pistas de corrida e consultores de engenharia italianos da Dromo, com a construção sendo concluída pela empreiteira portuguesa Tecnovia Sociedade de Empreitadas S.A. Tais tarefas incluíram a remoção da superfície da antiga pista, a produção da mistura especial de pista de corrida e, então, sua pavimentação e compactação.

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Precisão desde o início: três Wirtgen fresadoras a frio removeram exatamente 4 cm do pavimento asfáltico existente.

Especialistas em pistas de corrida garantem a qualidade

“A pista existente não atendia mais aos padrões de asfalto das séries de corrida do MotoGP e da Fórmula 1, por isso, inicialmente, tivemos que encontrar uma empresa que pudesse oferecer a qualidade necessária. Escolhemos a Tecnovia porque tanto a equipe de profissionais quanto o maquinário fornecido por eles eram adequados para o trabalho”, conta o proprietário, fundador e designer da Dromo, Jarno Zaffelli.

A equipe da Tecnovia se esforçou muito para garantir que a pavimentação do asfalto ocorresse da maneira mais tranquila possível. Três fresadoras a frio Wirtgen inicialmente removeram os 4 cm superiores do pavimento asfáltico e os carregaram em caminhões. Uma vez limpa a superfície fresada, a nova camada de superfície foi pavimentada. Ela consiste em uma mistura betuminosa precisamente definida com agregados de duas pedreiras diferentes. Depois da mistura de asfalto ter sido feita, a Tecnovia usou 26 caminhões para mover um total de 7.500 t de material para o local no tempo certo.

Logística harmoniosa da obra: a Tecnovia usou um total de 26 caminhões para abastecer as vibroacabadoras Vögele com asfalto, permitindo que elas trabalhassem, na medida do possível, sem interrupção.

Nova faixa de rodagem para a classe premium

A pista do Autódromo foi pavimentada por três vibroacabadoras Vögele. Trabalhando em paralelo quente no quente, elas permitiram que toda a faixa de rodagem fosse pavimentada sem juntas. Sete rolos compactadores tandem Hamm, sobretudo várias máquinas HD 110i, vieram imediatamente após as vibroacabadoras Vögele para compactar a superfície. “Estou muito feliz com o resultado”, enfatiza Jarno Zaffelli da Dromo. “Juntos, conseguimos cumprir o cronograma e entregar a qualidade de superfície exigida. Toda a equipe da Tecnovia realmente se esforçou muito para isso.”

“Estou muito feliz com o resultado. Juntos, conseguimos cumprir o cronograma e entregar a qualidade de superfície exigida.”

Jarno Zaffelli, proprietário, fundador e projetista da Studio Dromo

Fazendo o melhor uso possível de apenas seis dias no canteiro de obras: todas as três vibroacabadoras Vögele tiveram que trabalhar de forma perfeita e colaborar para cumprir o cronograma ao pavimentar a mistura especial.

Mistura especial - preparada com perfeição

O gerente de obra Nuno Carapuça foi o responsável pela Tecnovia. Ele complementou: “As exigências que tivemos de satisfazer nesse caso não têm quase nada em comum com as de uma estrada normal.” Isso porque o projeto tinha muitas outras características especiais, além da mistura especial e da logística perfeitamente organizada do canteiro de obras. O Autódromo Internacional do Algarve é um local montanhoso, o que resulta em um circuito caracterizado por curvas estreitas, algumas delas cegas, assim como por quedas e cumes. Os gradientes de declive chegam a 12%, com gradientes de aclive de até 6,2%. Uma mistura de curvas estreitas e fluidas é típica e é o que deu à pista seu apelido: “a montanha-russa do Algarve”.

Mesmo nesse terreno, a equipe da Tecnovia e sua frota de máquinas de pavimentação do Wirtgen Group entregaram um trabalho de primeira classe: “Sabíamos que este seria um desafio significativo para nós. O fato de que, por fim, conseguimos superar as expectativas é brilhante.” Tal sucesso não se deveu de forma alguma ao acaso — algo confirmado pelo fato de que levou quatro meses para planejar o período de construção de seis dias.

“O fato de que conseguimos superar as expectativas é brilhante.”

Nuno Carapuça, Gerente de Obras da Tecnovia - Sociedade de Empreitadas S.A.

Qualidade perfeita da superfície: sete rolos compactadores tandem Hamm da Série HD garantiram uma compactação de alta qualidade.

Principais dados do Autódromo Internacional do Algarve

Comprimento do circuito
4.684 m
Dos quais são curvas
1.488 m
(31,7%)
Raios das curvas
18 m a
160 m
Gradiente de declive máximo
12%
Número de curvas
16
Curvas para a direita
9
Curvas para a esquerda
7
Gradiente de aclive máximo
6,2%