Combustíveis EVO JET

O princípio da produção de combustíveis BTL é baseado na liquefação da biomassa.

No caso da matéria-prima da madeira, os processos de conversão termoquímica em um reator transformam a madeira rica em celulose em óleo de pirólise através da alta temperatura e da alta pressão.

As etapas seguintes do processo são a purificação, síntese e refinação do óleo de pirólise em combustíveis BTL

No caso do produto de base da madeira/resíduos de madeira, o desafio da tecnologia de processos está no produto de base natural, que pode variar em sua composição química. Essas variações afetam o produto final BTL. Variações menores podem ser compensadas através do ajuste da temperatura de pré-aquecimento. No caso de variações maiores ou trocas de combustível, é necessário reagir através de ajustes no local.

Para poder realizar a parametrização básica correta do queimador na fábrica da BENNINGHOVEN, mesmo com novos combustíveis, o cliente envia seu meio de aquecimento para a Wittlich em um recipiente de aço inoxidável. Lá, o combustível é testado ao detalhe e o queimador é ajustado de forma otimizada.

A madeira é uma matéria-prima renovável que pode ser gerida de forma sustentável e, portanto, enquanto combustível, apresenta um balanço neutro em CO₂. Com o queimador a pó de madeira EVO JET, a Benninghoven implementou o pó de madeira como combustível em usinas de asfalto — e, mais uma vez, ampliou o portfólio de sua própria tecnologia de queimadores. Para as entidades exploradoras, o uso de queimadores a pó de madeira é uma forma sustentável de preparar suas usinas para o futuro.

Os engenheiros de desenvolvimento da Benninghoven determinaram o tamanho de partícula ideal para o pó de madeira, que é obtido predominantemente a partir de resíduos e desperdícios de madeira. A curva granulométrica ideal do combustível é importante para a geometria da chama do queimador — e, portanto, para a eficácia do aquecimento de mineral branco ou material reciclado. O queimador a pó de madeira EVO JET já está sendo usado de forma confiável por vários clientes da Benninghoven.

A periferia completa inclui o queimador e a unidade dosadora. A interface para o lado do cliente é a entrada da unidade dosadora. O moinho de madeira ou o silo de madeira são da parte da empresa construtora.

Queimador
O pó de madeira é alimentado no queimador de forma precisa através de um ventilador de transporte e uma unidade dosadora. Na cabeça do queimador é realizada a ignição através de uma chama de suporte separada. A faixa de regulação do pó de madeira com chama de suporte é de 1:6; o poder calorífico do pó de madeira é de aprox. 18 MJ/kg, dependendo do tipo de madeira.

Como chama de suporte é usado o combustível secundário, por exemplo, óleo combustível EL, gás liquefeito ou gás natural.

A entidade exploradora é obrigada a garantir que todo o sistema (por ex., o silo com a dosagem) seja inspecionado como parte de uma inspeção regular de acordo com o BetrSichV (regulamento sobre a segurança no local de trabalho na Alemanha). Fora da Alemanha, os sistemas estão sujeitos a testes obrigatórios — Devem ser observadas as leis e regulamentações nacionais.

> Proteção Ex (ATEX) em particular para o carvão pulverizado e para o pó de madeira

Os queimadores a gás da BENNINGHOVEN são capazes de queimar gás liquefeito já na fase líquida sem ter que convertê-lo previamente em um estado de agregado gasoso. Isto significa que nenhuma periferia adicional, tal como um evaporador, é necessária e, portanto, nenhuma energia adicional é também necessária.

Mecanicamente, os queimadores a gás liquefeito e os queimadores a gás natural são construídos da mesma maneira — diferindo somente na periferia, como o combustível é alimentado nos queimadores.

O gás liquefeito é produzido durante a produção de petróleo bruto ou gás natural como gás associado. No passado, esse gás associado era muitas vezes simplesmente liberado para a atmosfera ou queimado. Hoje, cada vez mais regiões em todo o mundo estão proibindo a queima, o que tem um efeito positivo adicional na crescente disponibilidade do gás liquefeito.

O óleo combustível de petróleo bruto é dividido em dois tipos: óleo combustível leve (óleo combustível EL) e óleo combustível pesado (óleo combustível S). Os requisitos de qualidade do óleo combustível estão estabelecidos na norma DIN 51603. O óleo combustível leve pode ser queimado sem pré-aquecimento em fornos, sistemas de aquecimento central e instalações de combustão industriais. O óleo combustível pesado, por outro lado, deve ser pré-aquecido para transporte e combustão. No entanto, os sistemas alimentados por esses combustíveis fósseis estão cada vez mais sujeitos a regulamentações e restrições.

> Queimador BENNINGHOVEN EVO JET — montado no tambor de secagem
> O carvão pulverizado é alimentado ao queimador de forma precisa através de um ventilador de transporte e de um sistema de dosagem do carvão pulverizado
> Na cabeça do queimador é realizada a ignição através de uma chama de suporte separada.
> Essa desliga com uma capacidade do queimador de 20% da capacidade nominal do queimador
> A partir deste ponto, a chama de combustível sólido continua a queimar independentemente ou, se ela cair abaixo desse nível, é automaticamente religada
> O combustível da chama-piloto também pode funcionar como um combustível autônomo
> Faixa de regulação de 1:5 de somente carvão pulverizado e 1:8 de carvão pulverizado com chama de suporte
> Poder calorífico do carvão pulverização de 20.900 Kcal/m³
> O comando do queimador, o controle da potência, o controle combinado e a comutação entre combustíveis são realizados através de comandos aprovados pelo tipo

Produção de asfalto, sistemas de reciclagem, tecnologia de combustão, sistemas de comando e tecnologias de ligantes asfálticos — Graças às tecnologias BENNINGHOVEN, cada cliente encontrará a solução ideal exatamente para sua localização, de acordo com todos os requisitos e condições.