Princípio de funcionamento inset
No processo inset, dependendo do que é exigido, o concreto é depositado diretamente em frente à pavimentadora ou transportado lateralmente, através de uma correia transportadora ou de uma alimentadora lateral. Em seguida, um espargidor helicoidal ou um arado espargidor espalha o concreto uniformemente por toda a largura de pavimentação. Vibradores elétricos ou hidráulicos integrados compactam o concreto de forma homogênea. Durante o deslocamento para frente, a forma deslizante inset molda o revestimento de concreto na largura e espessura definidas. Além disso, é possível integrar um insersor para colocação de barras de espiga no concreto paralelamente ao sentido de deslocamento, de acordo com as especificações. Barras de ancoragem centrais ou laterais podem ser introduzidas perpendicularmente à pista. A mesa alisadora transversal raspa a superfície transversalmente em relação à pista. O “movimento de raspagem” gera uma pequena saliência no concreto em frente à mesa, que ajuda na obtenção de uma superfície de alta qualidade. Finalmente, por meio de movimentos longitudinais e transversais combinados e oscilantes, uma pá polidora garante o nivelamento final da superfície. Depois, máquinas de cura de textura da Wirtgen, tais como a TCM 95 ou a TCM 180, criam a estrutura de superfície desejada. A aplicação de um aditivo sobre o revestimento de concreto evita que a superfície e as bordas sequem rápido demais.
A pista de concreto mais longa da Nigéria
Antes de colocar em ação a pavimentadora, capaz de aplicar revestimentos de concreto com largura de até 6,0 m e espessura de até 400 mm, primeiro foi necessário preparar o subleito em Itori. Para isso, a empresa executora utilizou laterita compactada e uma camada de rocha quebrada com 20 cm de espessura. “Em seguida, a SP 500 aplicou o concreto de maneira rápida e econômica. Ao mesmo tempo, com essa máquina, conseguimos garantir que os valores de referência exigidos em relação ao nivelamento fossem cumpridos”, explica Ashif Juma, diretor da AG-Dangote Construction Company Limited. A nova pista com 7,50 m de largura e 20 cm de espessura foi construída pela SP 500 em duas etapas de trabalho separadas. Com 24 quilômetros, a nova via é a rodovia de concreto mais extensa da Nigéria.