PISTA DE CONCRETO DE ALTA QUALIDADE PARA SUPORTAR CLIMA EXTREMO E AVIÕES MAIORES
O aeroporto foi projetado com uma pista de concreto robusta de 3.600 m de comprimento, da categoria 4E. Isso significa que a pista estará melhor preparada para suportar as condições meteorológicas difíceis do clima continental extremo. Além disso, a pista será capaz de suportar grandes aviões, como o B747 ou o A340.
A nova localização, o projeto e as instalações avançados, como o sistema de controle de tráfego aéreo 24 horas para qualquer condição climática, ajudarão a aumentar a segurança e as possibilidades oferecidas pelo aeroporto. O NUBIA foi projetado para receber três milhões de passageiros por ano, três vezes mais que a capacidade atual, e será capaz de processar um volume de carga dez vezes maior que o atual.
Para financiar o projeto do aeroporto, o governo da Mongólia assinou com o Banco Japonês de Cooperação Internacional um contrato de empréstimo bonificado de 40 anos, para um total de 65,6 bilhões de ienes. A Mitsubishi-Chiyoda Joint Venture (MCJV) conseguiu o contrato na licitação técnica. Em maio de 2013, o contrato de construção principal foi assinado entre a MCJV e a Autoridade de Aviação Civil da Mongólia. As obras de pavimentação de concreto foram iniciadas em maio de 2014. O trabalho de construção inteiro foi atribuído à subempreiteira principal, Samsung C&T, e o trabalho de pavimentação de concreto está sendo realizado pela Sungdo Construction, da Coreia do Sul, cliente de longa data da Wirtgen. A empresa coreana é especializada em obras com pavimentação de molde deslizante.
Dongin Park, gerente de projeto da Samsung C&T responsável pelo projeto NUBIA, resume os desafios de construção: "Temos que enfrentar o clima continental extremo, com verões curtos e quentes e invernos longos e muito frios. Isso nos possibilita um período de construção de apenas três a quatro meses durante o verão. O vento do deserto de Gobi e a luz do sol intensa secam o concreto rapidamente. Por isso, a operação principal de pavimentação com a SP 1600 teve de ser realizada à noite."