As máquinas VÖGELE e HAMM constroem uma faixa de rodagem com asfalto de temperatura reduzida
O processo de reorganizar completamente o centro de Karlsruhe em torno da Kriegsstrasse está em andamento desde 2019: o que costumava ser uma estrada larga para o tráfego tornou-se um espaço generoso para pedestres, além de uma pista de bonde decorada com paisagismo e uma avenida arborizada com ciclovias. Ao mesmo tempo, uma linha de trem subterrâneo está sendo construída e o tráfego está sendo desviado para um túnel rodoviário de 1,6 km de extensão. O cliente KASIG (Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH) deu alta prioridade à proteção da equipe de operários para a pavimentação dos dois furos do túnel (com 5,3 m e 6,8 m de largura, respectivamente). Para isso, somente rolos e vibroacabadoras com filtros de partículas diesel foram autorizados a trabalhar no túnel. Também foi especificado o uso de asfalto de baixa temperatura: como sua temperatura de pavimentação é aproximadamente 30°C inferior à dos asfaltos quentes, eles reduzem significativamente a poluição proveniente de vapores, emissões e altas temperaturas a que a equipe de pavimentação está exposta. Além disso, os especialistas presumem que os asfaltos de temperatura reduzida têm uma resistência particularmente elevada à deformação. Isso é particularmente benéfico em uma rota tão utilizada como o túnel rodoviário de Karlsruhe.
Pequena janela de oportunidade para pavimentação e compactação
No entanto, vários desafios estão envolvidos no processamento dessa mistura: no projeto Karlsruhe, ceras especiais garantiram que fosse possível compactar a mistura, mesmo em baixas temperaturas. No entanto, esse tipo de asfalto endurece no instante em que uma temperatura crítica é atingida, então a mistura teve que ser pavimentada e compactada o mais rápida e agilmente possível. A construtora Martin Paschmann Asphaltbau GmbH usou duas vibroacabadoras VÖGELE do tipo SUPER 1800-3i e três rolos HAMM: um rolo combinado tipo DV + 90i VT-S, um rolo tandem DV + 70i VV-S e um rolo compacto HD 14i VO.
São necessárias vibroacabadoras eficientes e potentes
Para permitir aos rolos o máximo de tempo de compactação possível, era importante que todos os equipamentos da obra funcionassem sem problemas: além do transporte estável da mistura, também era essencial a pavimentação contínua e eficiente. As máquinas SUPER 1800-3i mostraram seu ponto forte - com o manuseio e distribuição ágil e potente de materiais, elas alcançam altas taxas de pavimentação sendo capazes de, consequentemente, pavimentar até mesmo asfaltos de baixa temperatura em alta qualidade. A chamada caixa do rolamento do caracol central aquecida, já patenteada pela VÖGELE, é a principal contribuição neste quesito; ela está localizada onde a mistura cai no caracol para distribuição em toda a largura da máquina. Tal como nas vibroacabadoras VÖGELE, esta superfície é aquecida uniformemente, sem aderência de qualquer material - nem mesmo os asfaltos de baixa temperatura. Além disso, o aquecimento elétrico da mesa garante que os demais componentes em contato com a mistura, como as placas da mesa e os sistemas de compactação, também sejam aquecidos constantemente. Isso garante uma estrutura de superfície uniforme, reduzindo ainda a sujeira dos componentes da máquina.
Um alto grau de pré-compactação e funções automáticas economizam tempo
Além de uma pavimentação limpa e precisa, a pré-compactação é outro fator importante. As mesas extensíveis AB 500 e AB 600 foram utilizadas no túnel rodoviário de Karlsruhe, ambas equipadas com tamper e vibradores como sistemas de compactação. Isso permitiu que as vibroacabadoras atingissem um alto grau de pré-compactação e, assim, reduziu o número de passadas dos rolos. O conceito de operação ErgoPlus 3 também aumentou a eficiência e a qualidade da pavimentação: pois a maior viscosidade do asfalto de temperatura reduzida em relação à mistura a quente também teve impacto na especificação da dimensão do rolo, nas funções automáticas do AutoSet Plus, entre outros, sendo especialmente úteis. O uso da função “Salvar programas de pavimentação” permitiu que o operador da vibroacabadora salvasse os parâmetros de pavimentação uma vez que eles tivessem sido usados com sucesso e depois os utilizasse novamente com o toque de um botão no dia seguinte ou para a próxima seção do projeto.