Reciclagem a frio in-plant demonstra ser a solução ideal
A Ecopistas e a Fremix Engenharia e Comércio Ltda., empresa responsável pela recuperação, decidiram-se pela tecnologia com os melhores resultados e o menor tempo de implantação: reciclagem com espuma de betume, fabricada na usina misturadora móvel para reciclagem a frio KMA 220 da Wirtgen.
Ao escolher o método de recuperação, foi necessário também ter em mente uma restrição significativa: nos dias de semana, as obras na SP-070 deveriam limitar-se a um período noturno de 8 horas, das 21 às 5 h, uma vez que mesmo pequenos bloqueios para obras são capazes de causar engarrafamentos enormes. Assim, as condições de tempo escasso eliminaram a possibilidade de construção de uma camada de asfalto espessa. Nos processos de reparação convencionais, os blocos de asfalto mais espessos precisam resfriar-se por aproximadamente 4 dias. No caso do concreto, o endurecimento leva ainda mais tempo. Com a tecnologia Wirtgen de reciclagem a frio, foi possível recuperar a via trecho por trecho, liberando os mesmos logo em seguida para o tráfego.
"Devido ao fluxo intenso entre a saída de São Paulo e o aeroporto, não se pode interromper nenhuma pista durante o dia. Por isso, o trabalho foi realizado durante a semana à noite e nos fins de semana" - explica Elio Cepollina Júnior, diretor comercial da Fremix. Mais uma vantagem: devido à rápida implementação, ao número reduzido de viagens de transporte e à reciclagem total do material fresado, o processo também é altamente econômico e ecológico.
Fresagem a frio da Wirtgen e britadores móveis Kleemann preparam o caminho
As camadas a serem recuperadas, compostas de 10 cm de asfalto por cima e 25 cm de cimento por baixo, foram fresadas separadamente e carregadas em caminhões. Para isso, a Fremix utilizou duas fresadoras grandes da Wirtgen: a W 1900 e a W 200.
O material retirado foi transportado de caminhão até o local de mistura, instalado próximo à obra. Chegando lá, foi triturado utilizando o britador móvel ultramoderno MC 110 Z EVO da Kleemann, para obter um tamanho de partícula máximo de 20 mm e uma distribuição ideal dos tamanhos de partícula. O britador móvel é versátil em sua utilização. Ele pode ser utilizado para processar tanto rochas naturais quanto asfalto e materiais removidos.
Reciclagem do material fresado na Wirtgen KMA 220, diretamente no local
Em seguida, o material fresado foi reciclado em duas usinas misturadoras móveis para reciclagem a frio KMA 220 da Wirtgen, obtendo-se uma mistura de alta qualidade com espuma de betume (BSM). A KMA 220 é facilmente transportada e pode ser instalada rapidamente no local. Foram instaladas duas máquinas bem ao lado da rodovia, para reduzir significativamente o número de viagens para transporte de material.
Juliano Gewehr, especialista de produtos da Ciber Equipamentos Rodoviários, explica: "Com a usina móvel para reciclagem a frio, podemos reutilizar o material extraído. Otimizamos o mesmo através da adição de ligante e aditivos, para obter um material com excelentes propriedades e, consequentemente, uma via com longa vida útil.
Uma dosagem precisa de ligante é decisiva para o sucesso
O projeto de mistura e o monitoramento de qualidade ficaram por conta dos engenheiros da Loudon International. Juntamente com os técnicos da JBA Engineering and Consulting Ltda., eles acompanharam os ensaios prévios e os trabalhos de execução. Através de ensaios prévios com o sistema de laboratório WLB 10 S da Wirtgen foi possível definir, antes do início das obras, a qualidade da espuma de betume e, em combinação com o misturador de laboratório WLM 30 da Wirtgen, determinar a composição ideal de produtos na mistura. A fórmula final foi composta de 1% de cal hidratada e 2% de betume.
Na câmara de expansão da KMA 220, o cimento quente é espumado, mediante adição de ar e água. Dessa forma é gerada espuma de betume com um volume até 20 vezes superior ao do produto de saída. A espuma de betume é misturada de forma homogênea à cal hidratada e ao material fresado. A reinserção do material extraído reciclado foi realizada em duas camadas: a primeira camada, com 20 cm de espessura, foi compactada conjuntamente por um compactador de cilindro único Hamm 3414 de 14 t e um compactador tandem Hamm HD 90 de 9 t; a compactação da segunda camada, de 13 cm, foi realizada pelo HD 90 sozinho. Para aplicar a camada de cobertura de 2 cm, uma espessura mais fina que o usual, foi utilizada a pavimentadora de esteiras SUPER 1300-3 da Vögele. A compactação final da mistura de asfalto ficou a cargo de um compactador de pneus GRW 280 da Hamm.
As máquinas do Wirtgen Group garantem resultados excelentes
Valmir Bonfim ficou muito satisfeito com o resultado. Para o diretor técnico da Fremix, tratou-se da comprovação das boas experiências em nível mundial com a tecnologia de reciclagem a frio. Por isso, enxerga um grande potencial para a reciclagem a frio no Brasil: "Certamente, esse projeto será o primeiro de vários trabalhos em rodovias no Brasil".
Dez máquinas diferentes do Wirtgen Group estiveram envolvidas nesse exigente projeto. Elas foram selecionadas de forma objetiva por Valmir Bonfim: "Não podemos correr riscos em um tipo de obra como esse, no qual o reparo de cada trecho deve ficar pronto dentro de um dia. Foi por esse motivo que nos decidimos pelas máquinas altamente confiáveis e pelos mais modernos processos de aplicação e tecnologias do Wirtgen Group." Além disso, o acompanhamento contínuo por especialistas e técnicos de serviço do Wirtgen Group conferiu uma segurança adicional.
Álvaro Rodrigo Pinheiro, Gerente de engenharia da concessionária Ecopistas, está convencido da qualidade da tecnologia de reciclagem a frio da Wirtgen e vê a mesma como uma boa solução ecológica para a reparação estrutural da rede rodoviária brasileira. Em vista dos excelentes resultados, a Ecopistas planeja futuros investimentos nessa tecnologia para os próximos anos.