Pavimentação de concreto eficiente na expansão do Aeroporto de Keflavík com as pavimentadoras de concreto da Wirtgen
Na cidade portuária de Keflavík, na Islândia, a cerca de 50 km da capital Reykjavík, a empresa HIB Iceland Ehf produziu aproximadamente 75.000 m² de superfícies de operações de voo em concreto. A contratante de todo o projeto é o governo americano, por isso a pavimentação foi realizada em dimensões imperiais típicas dos EUA. Como parte da ampliação da zona de circulação e da área de materiais perigosos na parte militar do aeroporto, vários desafios precisaram ser superados de uma só vez para fazer do projeto um sucesso.
A pavimentação do concreto foi feita em 7,62 m de largura (25 ft) e em uma espessura entre 41 cm (16 pol.) e 45 cm (18 pol.) em uma única camada usando a pavimentadora de concreto Wirtgen SP 62i. Em média, a equipe da HIB Iceland foi capaz de pavimentar 900 m³ de concreto por dia. No total, a SP 62i pavimentou cerca de 35.000 m³ de concreto.
Devido às condições climáticas na península de Reykjanesskagi, no sudoeste do país, o período de construção do projeto foi estabelecido do início de julho até o final de setembro. Para poder comprimir o tempo de construção em conformidade com isso, foi decidido não instalar previamente os moldes para as faixas individuais.
A tecnologia de máquinas de última geração, como o sistema de direção e nivelamento de alta precisão e o super smoother automático, apoiou a equipe de pavimentação no fornecimento da mais alta qualidade em todos os momentos, apesar do cronograma apertado.
“O requisito básico para nosso sucesso é o trabalho em equipe. É exatamente por isso que apreciamos muito a parceria de longa data com a Wirtgen. O gerenciamento de produtos, os engenheiros de aplicação e as equipes de serviço de assistência no local trabalham juntos e sempre com um objetivo: oferecer soluções para o sucesso de nosso projeto.”
Matthias Neumann, Diretor Administrativo, HIB Infra GmbH & Co. KG
O concreto foi colocado em frente à pavimentadora de concreto com uma escavadeira e depois distribuído de forma uniforme com o arado espargidor da máquina.
As superfícies de operações de voo geralmente têm uma inclinação transversal muito baixo. No projeto do Aeroporto de Keflavík, a inclinação transversal é de 1%. A drenagem da superfície ocorre em toda a largura da zona de circulação, ou seja, mais de 235 m. A superfície foi construída em 31 faixas individuais, que são conectadas umas às outras com barras de ancoragem inseridas lateralmente para garantir sua elevação correta. As bordas externas das pistas representam um desafio particular para o método de pavimentação com molde deslizante. Elas devem ser feitas exatamente em ângulo reto e de forma perfeita em todo o comprimento, além de não poderem cair em nenhuma circunstância. Só assim é possível garantir que a água de precipitação seja drenada corretamente durante a operação posterior e não acumule na área das juntas de pressão.
As bordas verticais com ângulos de 90° são essenciais para conectar a próxima pista. A pavimentadora de concreto SP 62i de 2 esteiras também provou ser a escolha ideal nesse caso. As bordas precisas, em ângulo reto, falam por si mesmas.
Basicamente, o concreto sempre é produzido a partir de cimento, água e vários agregados. Contudo, para poder atender às exigências resultantes das tensões posteriores na estrutura, são necessários alguns agregados adicionais e uma consideração mais precisa dos componentes principais mencionados. Os requisitos para a expansão do Aeroporto de Keflavík, por exemplo, incluíram um concreto com classe de resistência à compressão C35/45. Para alcançar a compressão de 45 N/mm² (amostra cúbica de teste), a fórmula da mistura de concreto foi aperfeiçoada com o acompanhamento dos engenheiros de aplicação da Wirtgen e otimizada para pavimentação com a pavimentadora de concreto. Sem os campos de ensaio, foi possível começar imediatamente com as primeiras faixas piloto in situ. Desde o início, elas mostraram excelente qualidade em todos os parâmetros exigidos, como compactação, resistência à compressão, uniformidade, posição de acordo com o perfil e rugosidade superficial ou aderência.
Amostras de perfuração como indicador
As amostras de perfuração mostraram a distribuição homogênea dos agregados no concreto endurecido.
As exigências de uniformidade de superfície nas áreas de operação de aeronaves são geralmente muito altas. No Aeroporto de Keflavík, o desnível máximo admissível era de 4 mm em 4 m (comprimento do planógrafo). A medição de acordo com as TP Eben 2007 mostrou, entretanto, que os desvios eram muito menores, e a uniformidade alcançada era significativamente maior do que o necessário. Uma característica de qualidade que só pode ser obtida com uma equipe bem coordenada e com a tecnologia certa.
“Mais uma vez, tivemos uma excelente cooperação com a equipe da Wirtgen nesse projeto. Fomos muito bem assessorados e apoiados prontamente tanto na fase de planejamento quanto com a assistência no local. E, não menos importante, pudemos registrar um processo praticamente perfeito no canteiro de obras.”
Hendrik Wendt, Gerente de Obras e Tecnólogo de Concreto, HIB Infra GmbH & Co. KG
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