Risanamento sostenibile e allargamento in una passata con il riciclaggio a freddo

Per gli esperti di riciclaggio a freddo della ditta danese Arkil A/S si è trattato di una cosa nota, mentre per i residenti, le autorità e gli ingegneri edili si è trattato di una sorpresa. Tutti i soggetti coinvolti sono stati in ogni caso soddisfatti. Il treno di riciclaggio a freddo del Wirtgen Production System, basato sulla W 380 CRi, ha risanato e allargato la Sinding Hedevej nei pressi di Silkeborg in una passata. Il progetto non si sarebbe potuto completare più velocemente. La Arkil A/S ha concluso la stesa del nuovo strato di base carrabile in soli quattro giorni.

Convenienza – meno trasporti – meno legante

Il 30 percento dei costi di un risanamento convenzionale è stato risparmiato, secondo Arkil. Il comune di Silkeborg è stato convinto e ha già in programma un nuovo cantiere da realizzare con il riciclaggio a freddo.

Risparmio di materiale grazie al riciclaggio a freddo

La maggior parte dei costi dei materiali è stata risparmiata. Nel procedimento di riciclaggio a freddo è stato aggiunto decisamente meno bitume quale legante rispetto a quanto avviene nella produzione dei nuovi conglomerati. La tecnologia a bitume schiumato di Wirtgen ha reso possibili questi risparmi. Il bitume è stato fornito caldo e in sito, vale a dire spruzzato automaticamente direttamente nel processo di fresatura e miscelazione tramite la barra di spruzzatura Vario. Grazie al comando della macchina dipendente dal processo, la quantità aggiunta è stata adeguata direttamente alla velocità di avanzamento e ha permesso di produrre un conglomerato omogeneo, che è stato trasferito direttamente alla SUPER 2100-3i.

È possibile la stesa di strati d’usura più sottili

Ulteriore vantaggio: è stato possibile stendere uno strato d’usura finale più sottile del normale. In questo caso sono stati stesi 3 cm anziché i normali 4 o 5 cm del pregiato materiale dello strato d’usura. Anche questo ha ridotto i costi del cantiere.

Costi di trasporto ridotti

La riduzione dei costi di trasporto ha permesso di realizzare degli ulteriori risparmi. Con una superficie da riciclare di oltre 12.000 m² è stato possibile evitare la movimentazione di quasi 4.000 t di materiale. Questa quantità equivale a circa 200 viaggi di mezzi pesanti risparmiati solo per lo smaltimento del materiale – prendendo come riferimento un carico del materiale di 20 t per mezzo pesante.

Sostenibilità:

decisamente meno emissioni di CO₂ grazie ai trasporti evitati

Il riciclaggio a freddo in sito si è rivelato essere il metodo adatto a questo caso. La possibilità di riutilizzare il 100% del materiale edile disponibile sul posto si è rivelata decisiva per il successo sostenibile del cantiere. Le emissioni di CO₂ sono state risparmiate soprattutto grazie a due fattori: da un lato grazie al risparmio di circa 400 viaggi di mezzi pesanti per il trasporto del materiale asportato e nuovo e, dall’altro, grazie alla notevole riduzione di 3.800 t di nuovo asfalto caldo, che si sarebbero dovute produrre per lo strato di base.

Secondo i dati della ditta Arkil, è stato possibile risparmiare fino al 70% di emissioni di CO₂.

Una situazione di vantaggio tanto per l’ambiente quanto per le casse comunali

La tecnologia di riciclaggio a freddo con bitume schiumato rappresenta una carta vincente per tutti gli interventi di risanamento. Che si tratti di risanamento in sito, come in questo caso, con una riciclatrice a freddo della serie CR, di riciclaggio FDR con una riciclatrice gommata della serie WR fino a sotto allo strato di base o di miscelazione decentrata del nuovo conglomerato BSM in un impianto di miscelazione a freddo KMA 240i, la tecnologia a bitume schiumato fornisce sempre del materiale BSM durevole per la costruzione stradale sostenibile. Indipendentemente dal metodo di riciclaggio a freddo scelto, in ogni caso è possibile ridurre notevolmente le emissioni di CO₂ e i costi complessivi per le materie prime.

In molte parti del mondo, i vantaggi del riciclaggio a freddo con bitume schiumato hanno già convinto e il metodo è diventato uno dei procedimenti standard per la costruzione stradale. È la situazione di partenza in cantiere a essere decisiva per scegliere la macchina che produrrà e lavorerà il conglomerato.

Svolgimento del riciclaggio a freddo in sito:

Wirtgen Group Production System e Arkil A/S:

una squadra vincente in fatto di servizi e qualità