Complessa realizzazione di una pista da kart

Le finitrici gommate di Vögele domano qualsiasi curva

A Hemer, nel Nordreno-Vestfalia, due SUPER 1303-3i e una SUPER 1803-2 hanno realizzato un circuito con sette tornanti e una chicane. Decisivo per un risultato di alta qualità è stato soprattutto il sottocarro gommato.

Germania | Hemer (Nordreno-Vestfalia)

“È come volare in elicottero in salotto”, così Nelson Piquet, tre volte campione del mondo di Formula 1, descrisse una volta cosa si provava a correre sul circuito cittadino di Montecarlo. In un cantiere di Hemer, nel Nordreno-Vestfalia, si ebbe una sensazione simile. Qui, le finitrici Vögele della Compact Class hanno realizzato una nuova pista da kart.

Due finitrici gommate del tipo SUPER 1303-3i hanno svolto un lavoro di alta precisione realizzando sette tornanti e un ostacolo, una cosiddetta chicane, su una lunghezza di 391,49 metri esatti, il tutto in spazi ristrettissimi.

Nuovo circuito di prova di un produttore di go-kart

Nella regione del Sauerland settentrionale nel Nordreno-Vesfalia è sorto un circuito per go kart capace di soddisfare anche i più esigenti. Il motivo: è qui che il leader mondiale di mercato di kart elettrici e a GPL testa i propri prodotti e invita clienti e appassionati di corse a godersi un po’ di action. L’obiettivo consisteva nello sfruttare al meglio il terreno edificabile limitato e realizzare un circuito piuttosto impegnativo in termini di dinamica di guida. Pertanto, fu definita una planimetria che prevedeva un percorso lungo 391,49 metri, sette tornanti con una pendenza trasversale fino al 20 % e una chicane. La stesa si rivelò una vera e propria sfida, affrontata con bravura da un totale di tre finitrici gommate Vögele.

“È stato impressionante vedere la morbidezza con cui curvavano le finitrici Vögele”.

Dominik Twer, responsabile del progetto della Ossenberg Aufbereitung, Straßen- und Tiefbau GmbH

Le finitrici gommate superano anche raggi di curvatura ridottissimi

La stesa della pista, con larghezze comprese tra i 5,20 e i i 9,50 metri, è stata affidata a due finitrici Vögele della Compact Class: Nei punti più larghi, il team addetto alla stesa ha messo in campo anche la finitrice SUPER 1803-2 della Universal Class. Decisivo per un risultato di alta qualità è stato soprattutto il sottocarro gommato delle due SUPER 1303-3i. Il motivo: nella stesa di curve con raggi ristretti, le finitrici gommate sono l’ideale, perché sterzano con grande precisione e la loro tenuta di strada è costante grazie alla trazione 6x4. Le due ruote posteriori gommate e le quattro ruote anteriori con sospensioni a bilanciere, inoltre, superano brillantemente qualsiasi dislivello. La tecnologia decisiva nei tornanti incredibilmente stretti è stata il freno sterzante Pivot Steer. “È impressionante vedere la morbidezza con cui curvavano le finitrici Vögele”, queste le parole di apprezzamento di Dominik Twer, responsabile del progetto della Ossenberg Aufbereitung, Straßen- und Tiefbau GmbH.

Per la massima manovrabilità: “Pivot Steer”

La funzione “Pivot Steer” conferisce alle finitrici gommate SUPER estrema manovrabilità. La ruota posteriore interna alla curva viene frenata idraulicamente in modo automatico sterzando, per così dire, la macchina lungo la curva. Proprio per questo la funzione “Pivot Steer” viene chiamata anche freno sterzante. A sua volta, ciò permette di ottenere diametri di sterzata minimali, aspetto enormemente vantaggioso in cantieri particolarmente angusti (oltre ai circuiti di gara, ad esempio, anche nei cantieri dei centri urbani).

Grazie alla funzione “Pivot Steer”, il raggio di sterzata esterno della SUPER 1303-3i è di ben 3,80 metri

Stesa caldo a caldo sul circuito

Come consueto per i cantieri dei circuiti di gara, la stesa è avvenuta caldo a caldo. Il motivo: tante più curve ci sono su un tratto, quanto più vantaggiosa è una larghezza di stesa possibilmente ridotta. In questo modo è garantito che la coclea distributrice alimenti sempre la quantità giusta di materiale su tutta la larghezza, anche quando si alternano costantemente curve a sinistra e a destra. Questo ha permesso di ottenere una pista perfettamente conforme alle prescrizioni. Il banco di stesa AB 340 TV, inoltre, ha fatto sì che la pista risultasse estremamente piana e con le migliori caratteristiche superficiali.

Caldo a caldo per eccellenza: le due SUPER 1303-3i hanno realizzato il circuito di gara senza giunti.

L’alimentatore Vögele stiva il materiale

La vera sfida consisteva nel fornire il conglomerato sul cantiere, poiché non c’era spazio sufficiente per camion di grandi dimensioni. Vista la situazione, si è rivelato utilissimo ricorrere ai preziosi servigi di un alimentatore Vögele. In un punto favorevole vicino all’ingresso è stato posizionato un alimentatore PowerFeeder MT 3000-2i Offset che riceveva il materiale dagli autocarri di rifornimento. La capacità della tramoggia di trasferimento di ben 16,40 t si è rivelata estremamente vantaggiosa. Tramite il nastro brandeggiabile, l’alimentatore convogliava il materiale nelle tramogge delle due SUPER 1303-3i, ma solo se le finitrici stavano lavorando nel raggio d’azione del PowerFeeder MT 3000-2i Offset. In tutti gli altri punti, il conglomerato bituminoso veniva trasferito alle pale gommate che, a loro volta, lo trasportavano alle finitrici.

Anziché il joystick:

le finitrici gommate Vögele si controllano tramite il volante e possono spostarsi in semovenza con velocità fino a 20 km/h.

Tornanti strettissimi con pendenze trasversali fino al 20 %:

con i loro precisi sistemi di trazione gommati, le SUPER 1303-3i accompagnano la curva senza strattoni.

Tecnologia dei banchi estensibili Vögele con guida telescopica monotubo:

già la Compact Class di Vögele permette di ottenere una enorme flessibilità di stesa.

Elevata sicurezza operativa senza distogliere lo sguardo:

la SmartWheel dei pannelli di comando ErgoPlus 3 per il banco ha permesso di regolare con precisione la larghezza di stesa.

Elevata planarità:

le finitrici Vögele della Compact Class hanno garantito un risultato di stesa preciso.

Indispensabili nei cantieri angusti:

i rulli Hamm della collaudata linea HD CompactLine hanno contribuito alla compattazione.

Strepitoso spirito di squadra:

la squadra di stesa della Ossenberg Aufbereitung, Straßen- und Tiefbau GmbH alla conclusione positiva del progetto.