Technique de combustion

Les technologies innovantes ainsi que des efforts de développement permanents, permettent de faire face à l'augmentation croissante des coûts de l'énergie et favorisent l'utilisation réfléchie des ressources limitées. Le brûleur de type EVO JET a été développé dans la pratique par l’équipe de chercheurs de BENNINGHOVEN.

La convivialité reconnue et éprouvée a également joué un rôle primordial dans le développement du brûleur. La structure du brûleur est modulaire et très accessible.

Pour déplacer le brûleur à des fins de maintenance, il est monté sur un châssis adéquat. Le ventilateur du brûleur, et également la pompe à fioul, parfaitement conçus l'un par rapport à l'autre, fonctionnent dans l’intégralité des plages de régulation grâce à la technologie de la variation de fréquence. Seule la consommation réellement indispensable pour le séchage est utilisée dans l’intégralité des plages de puissance. Le développement totalement novateur du silencieux associe minimisation des nuisances sonores et amélioration simultanée du niveau d'efficacité de la combustion. Ce résultat est obtenu par la disposition des entrées d'air. Le degré d'efficacité élevé est garanti car la chaleur rayonnante de la paroi avant du tambour est captée et l'air préchauffé alimente le brûleur. Ainsi, l'énergie nécessaire pour préchauffer l'air est faible. Voilà qui aide à réduire les coûts de combustibles. Les brûleurs de la série EVO-JET sont développés de manière à fonctionner avec tous les combustibles et testés dans la pratique. Le programme d'économie d'énergie est complété par le fait que Benninghoven a couplé sa technologie avec des moteurs électriques conformes aux normes dorénavant exigées IE 2 (ou norme IE 3).

Le fioul est injecté sous haute pression (au choix associé à de l'air comprimé) par une buse dans la tête du brûleur, avec le flux d'air du ventilateur, mélangé et allumé via une flamme de gaz propane. Une flamme stable et propre garantit un chauffage efficace des minéraux introduits dans la zone de séchage, sans la nécessité d'une chambre de combustion refractaire. Le combustible/mélange d'air optimal est piloté par une commande synchronisée pour l'ensemble de la plage de régulation, afin de garantir une combustion propre. Un dispositif de mise en température correspondant permet de préchauffer les combustibles visqueux. Les prérequis pour une viscosité idéale et une combustion respectueuse de l'environnement sont ainsi réunis. Ces combustibles sont principalement du fioul lourd ou brut.

Une longue expérience avec des gaz comme le gaz naturel, le gaz de ville, le biogaz etc. atteste du fonctionnement sûr et efficace du brûleur Benninghoven EVO-JET. Une ligne de gaz dotée de tous les équipements de sécurité, régulation et contrôle nécessaires alimente le gaz dans le brûleur avec une pression finale de 300 mbars. Une buse spécifique distribue le gaz de manière circulaire, le mélange à l'air du ventilateur et l'amène à la combustion. Une rentabilité maximale et une combustion propre et écologique sont ainsi obtenues.

Les gaz liquides (LPG) comme le propane, le butane ou leurs mélanges sont stockés dans des conteneurs spéciaux et alimentés sous forme liquide dans le brûleur avec une pompe haute pression à env. 10 bars. Une ligne de sécurité de gaz est montée de manière compacte sur le brûleur. Le combustible est ajouté précisément via une valve de dosage avant d’être pulvérisé par une buse spéciale, allumé, puis brûlé proprement.

Le brûleur au lignite pour tambours sécheurs se caractérise par le fait qu'il guide le lignite à travers une multitude de buses dans la tête du brûleur où il le mélange intensivement avec l'air de combustion et l'allume avec le brûleur d'appoint. La flamme du brûleur est ainsi plus stable et travaille de manière beaucoup plus rentable, avec un excédent d'air réduit.

La série des brûleurs Benninghoven EVO-JET peut bien entendu être livrée comme brûleur mixte avec tous les composants mentionnés ci-dessus. Des systèmes de combinaisons, spécialement développés, permettent à l'utilisateur de l'installation de combustion de choisir le combustible respectif par simple pression d’un bouton, dans la cabine de commande. Une transformation mécanique du brûleur est ainsi inutile.