Quatre alimentateurs Vögele pour quatre finisseurs Vögele
La pose du revêtement a été assurée par quatre ateliers constitués de finisseurs et d’alimentateurs Vögele – fournissant ensemble un rendement d’environ 500 tonnes par heure. Là aussi, la pression due aux délais était énorme.
Dans son appel d’offres, Fraport avait exigé une pose avec alimentateurs, car la planéité de la piste centrale était un critère essentiel pour les exploitants de l’aéroport. « Dans un tel projet, les alimentateurs sont tout simplement l’idéal car ils évitent les chocs et les bourrelets de redémarrage dans la surface en enrobé », explique Axel Konrad, chef de pose. Jörg Pigorsch, chef de chantier principal chez Heitkamp, a donc utilisé sur ce chantier quatre alimentateurs haute performance Vögele de type MT 3000-2i, ceux-ci étant en mesure de réceptionner entièrement les 25 tonnes de chargement d’un camion d’enrobé en seulement 60 secondes.
En cours d’acheminement vers le processus de pose, l’enrobé est homogénéisé par des vis coniques transversales spéciales, situées dans la trémie réceptrice du Vögele PowerFeeder. Les zones plus froides du bord se mélangent aux zones les plus chaudes, et l’enrobé en état de ségrégation provenant des bords extérieurs de la benne du camion fait l’objet d’une homogénéisation mécanique. En outre, un radiateur infrarouge maintient le convoyeur à température et empêche que l’enrobé ne colle.
Derrière les alimentateurs, quatre finisseurs Vögele étaient en action : deux SUPER 1800-3i, un SUPER 1900-3i et un SUPER 2100-2i ont posé la couche de roulement sur une largeur impressionnante de 31 m en mode « chaud contre chaud ». C’est le finisseur SUPER 1900-3i qui menait la danse. Son nouveau système de conduite intuitif ErgoPlus 3 s’est rapidement avéré extrêmement avantageux, notamment lors des interventions de nuit. Ainsi, le pupitre de commande du conducteur dispose d’un très grand écran couleur offrant un affichage haute résolution même dans de mauvaises conditions de luminosité.
Qualité assurée lors du transport de matériau
Un autre point fort du SUPER 1900-3i et du SUPER 1800-3i est le transport du matériau : sur ces finisseurs, la régulation proportionnelle de l’alimentation en enrobé assure une surveillance permanente de la quantité d’enrobé pour une réserve d’enrobé précise devant la table. En outre, la vis de répartition – y compris les puits à chaînes, les paliers extérieurs et les tôles du couloir de vis – est réglable en hauteur par commande hydraulique jusqu’à 15 cm sur toute la largeur de travail. Il en résulte une répartition optimale de l’enrobé, même lors de la pose de couches minces ainsi qu’en cas de variation de l’épaisseur de pose sur un même tronçon. Grâce au grand diamètre de ses ailes (400 mm), la vis de répartition garantit une répartition optimale de l’enrobé, sans ségrégation, même sur de grandes largeurs de travail. Un avantage de taille sur l’aéroport de Francfort, avec une largeur de pose de 7,5 à 8 m.