Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.

Machines Wirtgen Group travaillant à grand rendement sur l’autoroute Samruddhi

Relier l’Inde – une tâche colossale

La nouvelle autoroute Samruddhi, également connue sous le nom de Mumbai-Nagpur Expressway, est actuellement en cours de construction et reliera les villes indiennes de Mumbai et Nagpur sur une longueur totale de 701 km. Une fois terminée, cette autoroute reliera le port de Jawaharlal Nehru de Mumbai, le plus grand port à conteneurs de l'Inde, au MIHAN à Nagpur, simplifiant ainsi les activités d'importation et d'exportation dans tout le pays. De plus, des autoroutes d'interconnexion et des routes de desserte sont construites pour relier toutes les villes importantes et tous les principaux lieux touristiques le long de cette route.

Le projet Samruddhi Expressway mahamarg est composé de 16 paquets et a été attribué à 13 entreprises : Megha Engineering & Infrastructures (pqt 1&9), Afcons Infrastructure (pqt 2&14), NCC (pqt 3), PNC Infratech (pqt 4), Sadbhav Engineering (pqt 5), Apco Infratech (pqt 6), Reliance Infrastructure (pqt 7), Iron Triangle (pqt 8), Larsen & Toubro (pqt 10), Gayatri Projects (pqt 11), Dilip Buildcon (pqt 12), GVPR Engineers (pqt 13) et Navayuga Engineering Company (pqt 15&16).

Les machines à coffrage glissant Wirtgen montrent leur potentiel sur la voie

Avec une vitesse limitée à 150 km/h, l’autoroute est la plus rapide en Inde, faisant passer le temps de trajet entre Mumbai et Nagpur de 16 à 8 heures. Cela exige une pose du béton à plein rendement et une qualité exceptionnelle afin de garantir aux conducteurs confort et sécurité. Sur les 701 km, 16 machines à coffrage glissant Wirtgen SP 1600ont été utilisées poser la surface en béton. Le béton est le matériau idéal pour un projet gigantesque comme celui-ci : il est rentable, extrêmement durable et demande très peu d'entretien. Sur une largeur de travail de 15 m, on a utilisé du béton armé continu sur une profondeur de 310 mm. L'armature appropriée a été réalisée par une goujonneuse automatique et trois dispositifs d'insertion de tirants d'ancrage pour joints longitudinaux. Ceux-ci veillent à ce que les fissures provoquées par les contraintes et les changements de température soient déviées dans la chaussée en béton de manière contrôlée.

Tolles Produkt

Points forts de la machine à coffrage glissant SP 1600 de Wirtgen :

  • Largeur de travail jusqu'à 16 mètres (Des hauteurs et des largeurs de pose spéciales jusqu'à 18,75 m sont disponibles sur demande.)
  • Pose rentable de surfaces en béton pour les zones de circulation, les routes, les zones industrielles ou les surfaces dans les aéroports, telles que les pistes d'atterrissage ou les voies de circulation
  • Des performances de pose de béton hors pair
  • Fiabilité à long terme
  • Poste de conduite ergonomique, praticable sur toute la largeur, pour travailler efficacement sans se fatiguer
  • Moteur diesel performant à faible consommation de carburant pour la pose de béton sur des plages de puissance et de couple optimales
  • Lame de répartition assurant la répartition uniforme du béton fraîchement déversé devant le coffrage glissant Inset
  • Vibrateurs électriques assurant le compactage du béton
  • Insertion automatisée de barres de liaison longitudinales pour éviter l’écartement des dalles
  • Coffrage glissant Inset monté entre les trains de roulement, sous la machine
  • Pieds pivotants pour régler les trains de roulement en fonction des conditions du site

Découvrez le chantier dans notre vidéo

L’esprit d’équipe des machines Wirtgen Group

Que ce soit les machines Wirtgen, Vögele, Hamm ou Kleemann, elles ont toutes un point commun : Wirtgen Group La qualité de nos machines se solde par des résultats exceptionnels. Le chantier de l'autoroute Samruddhi a fait appel à toutes ces machines pour réaliser une surface homogène dont la qualité ne laisse rien à désirer. Un grand parc de machines Wirtgen Group a travaillé activement sur ce projet depuis sa mise en œuvre : Machines à coffrage glissant Wirtgen SP 64, SP 94, SP 15, SP 500, SP 1200, et SP 1600 avec des compacteurs Hamm 311, des rouleaux tandem Hamm HD 99, des finisseurs d’asphalte Vögele SUPER 1400, SUPER 1800-3, SUPER 1900-3 et SUPER 2100-3 ainsi que des cribles et des scalpeurs Kleemann.

Un véritable point fort : Tous les travaux de bétonnage de ce projet sur site vierge de 701 km ont été réalisés par des machines à coffrage glissant WirtgenSP 1600.Au total, 16 d’entre elles ont travaillé sur cette autoroute.

Des cribles et des scalpeurs Kleemann ont effectué les travaux préparatoires. Ils ont produit les agrégats.

Différents modèles de finisseurs Vögele ont été chargés de réaliser le revêtement en béton maigre sec sur différents tronçons, y compris les voies d'accès et les zones de péage. Ils ont posé une surface d'une épaisseur de 150 mm.

Les rouleaux tandem Hamm ont permis d'obtenir un sol uniforme. Ils ont également compacté les accotements des deux côtés des voies de l’autoroute.

L’équipement Wirtgen était le dernier de la file. Les machines à coffrage glissant SP 1600 et SP 94 ont posé la surface en béton, suivies d’une TCM 180 qui a apporté la touche finale aux voies en béton flambant neuves.

Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines du Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.

Le service de maintenance Wirtgen Group est impressionnant sur le chantier.

Au quotidien, les machines font l’unanimité : leurs performances donnent satisfaction à tout le monde. « Elles fonctionnent très bien et nous sommes extrêmement satisfaits de leurs services », a déclaré Neeraj Sharma, responsable de la qualité (senior manager) chez Apco Infratech Pvt. Ltd, responsable du paquet 5. « Ce sont de bonnes machines, en matière de technologie, de qualité et de rendement. » Wirtgen India, la filiale locale de Wirtgen Group, n’est jamais loin en cas de besoin des clients: « Ils ont toujours à l’écoute de nos besoins et de nos défis. De temps en temps, ils guident notre équipe et nous aident. Chaque fois que des défis se présentent, ils sont toujours là. »

Neeraj Sharma, responsable de la qualité (senior manager) Apco Infratech Pvt. Ltd.

« Les machines fonctionnent très bien et nous sommes extrêmement satisfaits de leurs services. »

Neeraj Sharma, responsable de la qualité (senior manager)
Apco Infratech Pvt. Ltd.

Faits et chiffres pour les travaux du paquet 9 sur l’autoroute Samruddhi

Paramètres
Longueur du chantier
4 voies de 54 km (section 9 de 16)
Matériau utilisé
BAC (machines à coffrage glissant Wirtgen) |
Béton maigre sec (finisseurs Vögele)
Profondeur de travail
310 mm BAC |
150 mm béton maigre sec
Largeur de travail
Machines à coffrage glissant Wirtgen 15 m |
Finisseurs Vögele jusqu’à 4,75 m
Machines
Machines à coffrage glissant Wirtgen
1 SP 1600 | 1 SP 94
Machines de traitement de surface Wirtgen
2 TCM 180
Finisseurs Vögele
2 SUPER 1800-3
Rouleaux tandem Hamm
2 HD 99
Rouleaux compresseurs Hamm
3 Hamm 311
Cribles Kleemann
1 MS 703 EVO
Scalpeurs Kleemann
1 MS 800
Technologie et environnement vont de pair

L'autoroute a un effet positif sur la consommation de carburant et donc sur les émissions de gaz d'échappement et, dans une large mesure, sur les coûts liés au trajet. La NHAI prévoit un volume de trafic routier moyen par jour de 100 000 véhicules. Dans un premier temps, la route comptera huit voies, soit quatre voies dans chaque direction. Toutefois, un espace suffisant a été réservé au milieu de la route pour pouvoir ajouter à l’avenir quatre voies supplémentaires. Il s'agit de la première route du pays dotée de stations de recharge électrique tous les 40 / 50 km. Et au total près de 3 millions d’arbres, de plantes et d’arbustes sont plantés le long de l'autoroute, avec un système de géolocalisation sur chaque arbre et un système d'irrigation goutte-à-goutte, transformant l'autoroute en une voie rapide moderne et écologique.

Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.
Les machines Wirtgen Group travaillent à grand rendement sur la nouvelle autoroute Samruddhi.