Temperatura baja – emisiones bajas

Máquinas de VÖGELE y HAMM construyen calzada con asfalto con temperatura reducida

Karlsruhe | A la cabeza en cuestiones de protección laboral

Normas estrictas para el extendido en el túnel de vehículos debajo de la Kriegsstraße de Karlsruhe: Para reducir emisiones, la asociación de empresas formada por Schleith y Züblin utilizan exclusivamente máquinas de construcción con filtro de partículas para motores diésel (DPF) y asfaltos con temperatura reducida.

Como jugadores de equipo acreditados, las extendedoras de VÖGELE y los rodillos tándem de HAMM no solo cumplieron las normas sino que garantizaron un extendido eficiente y de muy alta calidad.

Desde 2019, el centro de la ciudad de Karlsruhe se está remodelando completamente en la zona de la Kriegsstraße. La que hasta ahora era una ancha calle de tránsito, en el futuro se convertirá en una zona con trayecto de tranvía verde, alamedas con carriles bici y mucho espacio para peatones. Al mismo tiempo, se está construyendo una línea de ferrocarril metropolitano y el tráfico en tránsito se desplaza a un túnel de 1,6 km de longitud.

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Detalles del pedido

  • Pedido:
    Einbau von temperaturabgesenktem Asphalt in zwei Tunnelröhren von 5,30 m bzw. 6,80 m Breite
  • Cliente:
    KASIG (Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH)
  • Contratista:
    Asociación "Tunnel Kriegsstraße" de las empresas Schleith y Züblin, así como Martin Paschmann Asphaltbau GmbH
  • Máquinas utilizadas del WIRTGEN GROUP:
    dos extendedoras de VÖGELE del tipo SUPER 1800-3i, tres rodillos de HAMM (rodillo combinado DV+ 90i VT-S, rodillo tándem DV+ 70i VV-S, rodillo tándem compacto HD 14i VO)

Protección del equipo de extendido

Un gran tratamiento posterior de los gases de escape en las máquinas utilizadas así como los asfaltos con temperatura reducida son medidas importantes para proteger al equipo de extendido de los humos, las emisiones y las altas temperaturas y para reducir la carga de trabajo.


Asfalto con temperatura reducida

En asfaltos con temperatura reducida, la temperatura de extendido es aprox. 30° C inferior a la de los asfaltos calientes. Esto no solo reduce las emisiones. Los expertos parten de la base de que los asfaltos con temperatura reducida también presentan una resistencia a la deformación especialmente alta, un aspecto importante para las carreteras muy transitadas, como la del túnel de vehículos de Karlsruhe. Si bien, en estos casos, los retos para el extendido y la compactación son altos. También aquí, las extendedoras de VÖGELE y los rodillos de HAMM mostraron su valía.

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SUPER 1800-3i: La extendedora de alto rendimiento

garantiza un extendido rápido y continuado

En el proyecto de Karlsruhe, la utilización de ceras especiales hizo que la mezcla pudiera compactarse incluso a bajas temperaturas. El reto especial: En el momento en que la temperatura de estos asfaltos es inferior a la crítica, se endurecen de golpe. Por ello es importante extender y compactar la mezcla lo más rápido posible y sin interrupciones; las extendedoras de VÖGELE, como la SUPER 1800-3i, son, en estos casos, la elección ideal para el extendido continuo y eficiente.

Transporte de material eficiente

Con su transporte y distribución de material eficaces y cuidadosos, las extendedoras de VÖGELE consiguen altos rendimientos de extendido y, con ello, también pueden extender asfaltos con temperatura reducida en alta calidad.

Soporte del sinfín de distribución calentado

El soporte del sinfín de distribución calentado, que VÖGELE ya ha patentado, se encuentra allí donde el material cae y se distribuye transversalmente en el sinfín de distribución. Como en las extendedoras de VÖGELE su superficie se calienta uniformemente, en el caso de asfaltos con temperatura reducida ahí tampoco se adhiere material.

Calefacción eléctrica de la regla

La calefacción eléctrica de la regla hace que los otros componentes, que tienen contacto con el material, es decir, las chapas alisadoras y los grupos de compactación, también se calienten de forma constante. De esta forma se garantiza una estructura superficial uniforme y, al mismo tiempo, se reduce la suciedad de los componentes de la máquina.

Alta precompactación

Además de un extendido limpio y preciso, en el túnel también era decisiva la precompactación. En Karlsruhe se utilizan las reglas extensibles AB 500 y AB 600. Ambas están equipadas con los grupos de compactación támper y vibración, con los que las extendedoras pueden conseguir una alta precompactación. Con ello se puede reducir el número de pasadas de los rodillos necesarias a continuación.

Útiles funciones automáticas de AutoSet Plus

El concepto de mando ErgoPlus 3, con sus funciones automáticas, aumentó la eficiencia y la calidad del extendido. La viscosidad del asfalto con temperatura reducida más alta en comparación con la de la mezcla caliente, repercute también en la determinación de la medida de compactación por rodillos. Con la función "Guardar programas de extendido" de "AutoSet Plus", el conductor de la extendedora pudo guardar los parámetros de extendido utilizados y volverlos a activar en el nuevo tramo de obra con solo pulsar un botón.

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Reto para los rodillos tándem de HAMM: la compactación final

Margen de tiempo claramente menor que en el extendido caliente

El margen de tiempo disponible hasta alcanzar la compactación final es en asfaltos con temperatura reducida mucho menor que en el extendido caliente. Aún cuando el hormigón asfáltico con temperatura reducida utilizado en Karlsruhe puede procesarse durante un tiempo largo, su solidificación posterior se produce de repente. Esta rigidez dificulta el trabajo de compactación y es una diferencia esencial respecto al asfalto caliente convencional. Debido al escaso margen de tiempo, los rodillos tienen que trabajar muy cerca de la extendedora y en bandas cortas, regulares. De esta forma pueden aportar una gran energía de compactación en el poco tiempo disponible. Y el asfalto con temperatura reducida se puede compactar, con vibración y oscilación, en toda la calzada de forma homogénea y dinámica.

Faldones térmicos: Cuando se utilizan rodillos combinados, como los DV+ 90i VT-S, los faldones térmicos impiden el enfriamiento rápido de los neumáticos.

"El aumento repentino de la rigidez demuestra nuevamente que la utilización del margen de tiempo correcto es un factor de éxito esencial para la compactación de alta calidad".

Dipl. Ing. Christian Riede, director de obras de la empresa general Schleith y coordinador de los trabajos con asfalto

Primera pasada con el rodillo combinado DV+ 90i VT-S

Para la compactación de las capas de base e intermedia formadas por hormigón asfáltico, en la primera pasada se utilizó el DV+ 90i VT-S, que con su peso de 9 t corresponde a la clase de peso medio. El mismo primero compactó el material, que al principio tendía al desplazamiento, con los neumáticos. Estos moldean y compactan el material sin desplazarlo y, además, consiguen una buena precompactación.

El efecto de compactado de las ruedas (traseras) crea una estructura densa; el tambor (delantero) se encarga de crear la regularidad superficial necesaria.

Para la compactación final se utilizó, además, un rodillo compacto HD 14i VO dotado con un tambor de vibración y uno de oscilación.

Con el acercamiento en diagonal del rodillo a la extendedora se evita la formación de ondulaciones.

La regulación antideslizamiento asegura una gran tracción en todas las situaciones.

Compactación final con rodillos tándem

Para aportar rápidamente la energía de compactación, en la compactación final trabajaron en equipo el rodillo tándem compacto HD 14i VO de 4,5 t de peso y el rodillo tándem con dirección pivotante DV+ 70i-VV-S. En el extendido de un firme de asfalto sin delimitación, es importante, en general, que la zona de los bordes se presione y compacte rápidamente en el momento en que el asfalto presenta suficiente resistencia a la deformación. En el túnel de carretera de Karlsruhe esto no fue necesario dado que ya se habían instalado canales ranurados delimitadores.


Balance positivo de todos los participantes

El extendido de asfalto con temperatura reducida todavía es nuevo para muchos. Faltan valores empíricos, especialmente en relación al comportamiento del material en la compactación. Los equipos de Martin Paschmann Asphaltbau GmbH y Schleith GmbH comprobaron la densidad constantemente por sonda isotópica y la confirmaron en análisis de laboratorio realizados a continuación. Conclusión: Las extendedoras de VÖGELE y los rodillos de HAMM son la elección óptima para crear una calzada de compactación homogénea también con asfalto con temperatura reducida.

"Tanto las mediciones como los análisis de laboratorio posteriores confirman que con las extendedoras de VÖGELE y los rodillos de HAMM hemos construido una calzada de alta calidad con compactado uniforme".

Dipl. Ing. Christian Riede, director de obras de la empresa general Schleith y coordinador de los trabajos con asfalto