Rehabilitación del autódromo en Portugal

Rehabilitación del autódromo de Fórmula 1 de Portugal

Las máquinas de Wirtgen Group ofrecen alta calidad para la alta velocidad

Los operadores del Autódromo Internacional do Algarve lo rehabilitaron para el regreso de la Fórmula 1 a Portugal. Las máquinas de construcción de Wirtgen Group se encargaron de rehabilitar la capa de rodadura de todo el autódromo en solo seis días.

Portimão | Portugal

La Fórmula 1 tiene una larga tradición en Portugal. En 2020, tras una larga pausa, el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão se convirtió en el tercer autódromo portugués en acoger la categoría reina del automovilismo. La serie de carreras de motos MotoGP también tiene su sede aquí. La pista tuvo que rehabilitarse para cumplir con los estrictos requisitos del organismo rector del deporte, la FIA.

La planificación y el control de este proyecto de construcción los llevaron a cabo expertos de renombre de los diseñadores de circuitos italianos y consultores de ingeniería de Dromo, y la construcción la realizó el contratista portugués. Tecnovia Sociedade de Empreitadas S.A. Estas tareas incluyeron la eliminación de la superficie de la antigua pista, la producción de las mezclas asfálticas especiales para el autódromo y su posterior extendido y compactación.

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Precisión desde el inicio: tres fresadoras en frío de Wirtgen eliminaron exactamente 4 cm del firme asfáltico existente.

Expertos en autódromos garantizan la calidad

«La pista existente ya no cumplía con los estándares de asfalto de las series de carreras de MotoGP y Fórmula 1 por lo que inicialmente tuvimos que encontrar una empresa que pudiera ofrecer la calidad necesaria. Elegimos a Tecnovia porque tanto el personal como la maquinaria que nos suministraron eran los adecuados para el trabajo», dice el propietario, fundador y diseñador de Dromo, Jarno Zaffelli.

El equipo de Tecnovia se esforzó mucho para que el extendido de alfalto fuera lo más alisado posible. Tres fresadoras en frío de Wirtgen eliminaron inicialmente la parte superior de 4 cm del firme asfáltico y la cargaron en camiones. Una vez que se limpió la superficie fresada, se extendió la nueva capa de rodadura. Consiste en mezclas asfálticas bituminosas exactamente definidas con áridos de dos canteras diferentes. Una vez convertido en mezclas asfálticas, Tecnovia usó 26 camiones para trasladar un total de aproximadamente 7.500 t de material a la obra «justo a tiempo».

Logística del sitio sin problemas: Tecnovia usó un total de 26 camiones para abastecer de asfalto a las extendedoras de Vögele, permitiéndoles en lo posible trabajar sin interrupción.

Nueva pista para la clase premium

La pista del autódromo fue extendida por tres extendedoras de Vögele. Trabajando en paralelo caliente a caliente, permitieron extender toda la pista sin juntas. Siete rodillos tándem de Hamm y sobre todo varias máquinas HD 110i vinieron inmediatamente después de las extendedoras de Vögele para compactar la superficie. «Estoy muy contento con el resultado», subraya Jarno Zaffelli de Dromo. «Juntos, conseguimos cumplir el calendario y entregar la calidad de superficie requerida. Todo el equipo de Tecnovia ha puesto mucho empeño en ello».

«Estoy muy contento con el resultado. «Juntos, conseguimos cumplir el calendario y entregar la calidad de superficie requerida».

Jarno Zaffelli, propietario, fundador y diseñador de Studio Dromo

Aprovechando al máximo solo seis días en la obra: las tres extendedoras de Vögele tuvieron que trabajar a la perfección y colaborar para cumplir con el calendario al extender las mezclas asfálticas especiales.

Mezclas asfálticas especiales - perfectamente preparadas

El director de obra Nuno Carapuça fue el encargado de Tecnovia. Y añadió: «Los requisitos que tuvimos que satisfacer en este caso no tienen casi nada en común con los de una carretera normal». Esto se debe a que el proyecto tenía muchas otras características especiales, además de las mezclas asfálticas especiales y la logística de la obra perfectamente organizada. El Autódromo Internacional do Algarve es un lugar accidentado, lo que da lugar a un circuito caracterizado por curvas cerradas, algunas de ellas ciegas, así como por desniveles y cimas. Las pendientes de bajada son de hasta 12 %, con pendientes de subida de hasta 6,2 %. Una mezcla de curvas cerradas y continuas es típica y es lo que dio a la pista su apodo: «la montaña rusa del Algarve».

Incluso en este terreno, el equipo de Tecnovia y su flota de máquinas de extendido de Wirtgen Group realizaron un trabajo de primera clase: «Sabíamos que esto iba a ser un reto importante para nosotros. El hecho de que al final hayamos conseguido superar las expectativas es brillante». Este éxito no se debió en absoluto a la casualidad, algo que se confirma por el hecho de que tomó cuatro meses planificar el periodo de construcción de seis días.

«El hecho de que hayamos conseguido superar las expectativas es brillante».

Nuno Carapuça, Director de Construcción Tecnovia - Sociedade de Empreitadas S.A.

Calidad de superficie perfecta: siete rodillos tándem de Hamm de la serie HD garantizan una compactación de alta calidad.

Datos clave del Autódromo Internacional do Algarve

Longitud del circuito
4.684 m
De los cuales son curvas
1.488 m
(31,7 %)
Radios de las curvas
18 m a
160 m
Pendiente máxima de bajada
12 %
Número de curvas
16
De las cuales son curvas a la derecha
9
De las cuales son curvas a la izquierda
7
Pendiente máxima de subida
6,2 %