THE ROAD
THE ROCK
¿Desea recibir periódicamente noticias interesantes sobre la construcción de carreteras? Suscríbase a nuestro boletín informativo THE ROAD.
Boletín informativo THE ROAD

¿Está interesado en artículos e información sobre el tratamiento de materiales? Suscríbase a nuestro boletín informativo THE ROCK.
Boletín informativo THE ROCK

Reducción de temperatura

El asfalto de baja temperatura es el asfalto del futuro

El asfalto es un material en caliente que suele mezclarse a temperaturas de 160 °C. Se trata de un proceso que requiere mucha energía, genera costes altos y contamina el medio ambiente. La alternativa a la producción del asfalto convencional es el asfalto de baja temperatura, también conocido como asfalto de temperatura reducida, asfalto caliente o mezcla semicaliente.

La producción de asfalto de baja temperatura no es una novedad; de hecho, los ensayos del proceso comenzaron ya en la década de los 90. Sin embargo, dado que el equilibrio de los niveles de CO₂, la conservación de los recursos y la reducción del uso de la energía se han convertido hoy día también en el centro de atención de las autoridades de la construcción de carreteras, el asfalto de baja temperatura está en boca de todos. Como empresa que piensa y actúa de forma sostenible, Benninghoven reaccionó a estas demandas ya desde el principio y desarrolló soluciones tecnológicas óptimas para incluir en el mercado un asfalto de baja temperatura de una gran calidad.

El asfalto de baja temperatura es un asfalto que se produce y procesa a baja temperatura sin que por ello sus propiedades se vean afectadas.

Nuevos caminos para los precursores

Mientras que por motivos de seguridad laboral la reducción de la temperatura del mástico asfáltico es obligatoria desde 2008 (de 250 °C a 230 °C), el asfalto compactado de baja temperatura aún no ha podido consolidarse en Alemania; a diferencia de lo que ocurre en EE.UU. y en otros países europeos, donde ya se utiliza hasta un 40 % de asfalto de baja temperatura. Benninghoven ofrece al respecto soluciones contundentes. Las plantas de mezcla asfáltica de Benninghoven están presentes en todo el mundo y demuestran que los requisitos de alta calidad de la mezcla, la eficiencia económica y las estipulaciones vigentes para la protección del clima y la salud pueden combinarse con excelencia.

De un vistazo

¿Qué es el asfalto de baja temperatura?

En pocas palabras, son las mezclas que tienen una temperatura de elaboración de 110 °C a 130 °C. Por el contrario, los asfaltos calientes se producen a un rango de temperatura de entre 140 °C y 180 °C; aunque lo más habitual es una temperatura de 160 °C con betún caliente como ligante. Una clara ventaja: La producción y el procesamiento de las mezclas de baja temperatura pueden llevarse a cabo casi como se haría de la manera convencional.

Motivos que hablan a favor del asfalto de baja temperatura

Una temperatura de entre 20 °C y 40 °C menos marca una diferencia decisiva

Protección del medio ambiente y conservación de los recursos

Enorme potencial de ahorro energético

La asociación alemana del asfalto alemana («Deutscher Asphaltverband e. V.») explica que una reducción de la temperatura de 30 °C supone un ahorro considerable en el balance de energía, recursos y emisiones.

Ejemplo de una producción diaria de 2.000 t de asfalto

(«Deutscher Asphaltverband e. V.», guía del asfalto, asfalto de baja temperatura)

Salud y seguridad en el trabajo

Menor carga de trabajo en la producción y pavimentación de asfalto

El procesamiento en caliente del betún libera vapores y aerosoles. Incluso una pequeña reducción de la temperatura representa una importante disminución de los vapores y aerosoles y protege a los trabajadores durante la producción, pero también durante el transporte del material y la pavimentación. Al mismo tiempo, se reduce la carga térmica.

Reducción de los valores límite de exposición profesional

A partir de 2024, el asfalto de baja temperatura contribuirá notablemente a alcanzar en el lugar de trabajo el valor límite de exposición obligatorio de 1,5 mg para el betún.

Punto de referencia: Reducción de la viscosidad del betún

El betún solo puede mojar y recubrir bien los áridos en la mezcladora a una temperatura aproximada de 140 °C; por debajo de esta temperatura, sigue siendo demasiado viscoso. Para reducir la temperatura durante la producción de asfalto, es necesario reducir temporalmente la viscosidad del betún; que se consigue añadiendo agua (betún espumado) o aditivos.

Cuando el betún caliente se mezcla con el agua, el vapor de agua que se genera se expande repentinamente: el betún hace espuma y el volumen se multiplica. Esta mayor superficie permite una mejor humectación de los áridos en la mezcladora. Como resultado, el agregado queda bien recubierto incluso cuando la temperatura se reduce. Otra forma de reducir la viscosidad del betún es añadiendo aditivos sólidos o líquidos.

Notable reducción energética

Si comparamos los niveles de temperatura que emplean en la producción de asfalto caliente, asfalto de baja temperatura y asfalto frío, es evidente que el betún espumado puede utilizarse para reducir la temperatura hasta 40 °C y proporcionar mezclas de gran calidad incluso con un rango de entre 110 °C y 130 °C. Al mismo tiempo, el consumo energético y las emisiones de CO₂ se reducen considerablemente.

La vía rápida hacia el asfalto de baja temperatura

Nuestras soluciones para usted

Solución 1: El módulo de betún espumado de Benninghoven que se puede reequipar sin complicaciones

La viabilidad técnica para las empresas explotadoras de plantas asfálticas es más fácil de lo que se podría pensar: el módulo de betún espumado de Benninghoven, que está compuesto por una bomba de betún, una cámara de expansión, un sistema de tuberías, barras de inyección y un sistema de dosificación de agua, se añade a la sección de pesaje y mezcla y también se puede reequipar en cualquier momento en las instalaciones existentes gracias al concepto «Plug & Work» de Benninghoven.

Plug & Work

Gracias a las interfaces premontadas, el módulo de betún espumado puede conectarse sin problemas a la caja de la mezcladora y a las tolvas de pesaje de betún.

Protección del material

La menor carga térmica protege los componentes y garantiza un menor desgaste de la planta de mezcla asfáltica. La menor temperatura de producción también reduce el envejecimiento térmico del aglutinante.

El agua: una solución accesible

Por regla general, el agua necesaria para el módulo de betún espumado está disponible en todas las plantas de mezcla asfáltica. El suministro de agua es económico y seguro.

«El betún espumado es el producto adecuado cuando se trata de asfalto de baja temperatura y dado que Benninghoven lo conoce a fondo, puede integrar la mejor tecnología en las plantas existentes».

Matthias Lenarz, jefe de equipo de sistemas de betún

Solución 2: Añadir aditivos directamente en la mezcladora

Para añadir menores cantidades de aditivos sólidos, está disponible el sistema de adición de polvo o granulado. Se pueden agregar al proceso hasta dos aditivos líquidos mediante la adición del adhesivo.