Nachhaltige Sanierung und Verbreiterung in einem Arbeitsgang mit Kaltrecycling

Für die Kaltrecycling-Experten der dänischen Firma Arkil A/S ist es Alltag, für Anwohner, Behörden und Bauingeneure war es eine Überraschung. Aber alle Beteiligten waren begeistert. Der Kaltrecyclingzug des Wirtgen Production System um den W 380 CRi sanierte und verbreiterte den Sinding Hedevej in der Nähe von Silkeborg in einem Übergang. Schneller konnte das Projekt kaum abgeschlossen werden. Nach nur vier Tagen war Arkil A/S mit der neuen und befahrbaren Tragschicht fertig.

Günstiger – weniger Transporte – weniger Bindemittel

30 Prozent der Kosten einer herkömmlichen Sanierung wurden laut Arkil eingespart. Die Gemeinde Silkeborg war überzeugt und plant bereits die nächste Baustelle im Kaltrecyclingverfahren.

Materialeinsparung durch Kaltrecycling

Die meisten Kosten wurden bei den Materialien gespart. Im Kaltrecyclingverfahren wurde deutlich weniger Bitumen als Bindemittel hinzugefügt, als es bei der Neuproduktion notwendig wäre. Die Schaumbitumen-Technologie von Wirtgen machte das möglich. Das Bitumen wurde heiß angeliefert und in-place, also direkt beim Fräs- und Mischprozess über die Vario-Einsprühleiste automatisch eingesprüht. Dank der prozessabhängigen Maschinensteuerung passte sich die Zugabemenge direkt an die Fahrgeschwindigkeit an und sorgte für homogenes Mischgut, das direkt an den SUPER 2100-3i übergeben wurde.

Dünnerer Deckschichteinbau möglich

Ein weiterer Vorteil: Die finale Deckschicht kann dünner als herkömmlich eingebaut werden. In diesem Fall wurden 3 cm statt, wie herkömmlich 4 bis 5 cm des hochwertigen Deckschichtmaterials verwendet. Auch das reduzierte die Baukosten.

Verringerte Transportkosten

Weitere Kosteneinsparung entstanden durch die verringerten Transportkosten. Bei einer Recyclingfläche von über 12.000 m² fielen knapp 4.000 t Material an, die nicht bewegt werden mussten. Das entspräche ungefähr 200 gesparte LKW-Fahrten allein für die Materialentsorgung – nimmt man eine Materialbeladung von 20 t pro LKW an.

Nachhaltig:

Deutlich weniger CO₂-Emissionen durch eingesparte Transporte

Kaltrecycling in-place bot sich hier als geeignetes Bauverfahren an. Die Möglichkeit 100 % des vorhandenen Baustoffes an Ort und Stelle wiederzuverwenden war entscheidend für den nachhaltigen Erfolg der Baustelle. CO₂-Emissionen wurden vor allem an zwei Faktoren gespart: Auf der einen Seite, der Wegfall von rechnerischen 400 LKW-Fahrten für den gesamten Hin- und Rücktransport der Materialien, und auf der anderen Seite, die deutliche Reduzierung von 3.800 t neuem Heißasphalt, der für die Tragschicht hätte hergestellt werden müssen.

Nach Angaben von Arkil wurden bis zu 70 % CO₂-Emissionen gespart.

Win-Win Situation für die Umwelt und die kommunalen Kassen

Die Kaltrecyclingtechnologie mit Schaumbitumen ist ein echter Gewinn für jede Sanierungsmaßnahme. Ob eine in-place Sanierung, wie hier mit einem Kaltrecycler der CR-Baureihe, FDR-Recycling mit einem Radrecycler der WR-Baureihe bis unter die Tragschicht, oder dezentrale Mischung von neuem BSM-Mischgut in einer Kaltmischanlage KMA 240i, die Schaumbitumentechnologie liefert immer langlebiges BSM-Material für nachhaltigeren Straßenbau. Egal welches Kaltrecycling-Verfahren gewählt wird, es kann in jedem Fall bei CO₂-Emissionen und den Gesamtkosten der Rohstoffe deutlich gespart werden.

In vielen Teilen der Welt haben die Vorteile von Kaltrecycling mit Schaumbitumen schon überzeugt und das Verfahren gehört zum Standard im Straßenbau. Allein die Ausgangssituation auf der Baustelle selbst entscheidet, mit welcher Maschine das Mischgut hergestellt und verarbeitet werden soll.

Verfahrensablauf in-place Kaltrecycling:

Wirtgen Group Production System und Arkil A/S:

Ein gutes Team für Service und Qualität